Flyafgift

Danmarks rigeste har dyre vaner. Nu er flere af de

Virksomheder

Danmarks rigeste går sammen med Bestseller-milliardær om privat flyselskab

Hvis man skal opnå reelle klimaeffekter af en passagerafgift, så skal pengene bruges på en grøn omstilling af luftfarten. Det skriver Dorte Krak, Søren Faerber, Peter Schelde og Brian Mikkelsen.

Kommentarer Abonnement

Direktører i kritik af regeringen: Først måtte turisterne ikke komme ind i landet. Nu skal de betale en afgift

Flyafgiften er ikke primært et klimapolitisk tiltag, det er en afgift, der skal skaffe penge i kassen, som så bruges på symbolpolitiske og popularitetsskabende tiltag, skriver Ole P. Kristensen i denne leder.

Ledere Abonnement

Berlingske mener: Regeringens flyafgift er et grønvasket fupnummer

Indtil 2030 kommer langt over halvdelen af provenuet fra flyafgiften til at gå til forhøjelse af ældrechecken for 600 millioner kroner årligt. Arkivfoto: Mathias Eis

Politik Abonnement

Indtægter fra flyafgift lander i lommerne hos de ældre: »Det giver slet ikke mening«

»Dette er ikke for at tale toget, bilen eller cyklen som mobilitetsform ned. Det er for at tale betydningen af indenrigsluftfart op. For helt ærligt, nogen skal jo gøre det,« skriver Jacob Trøst, Sophie Hæstorp Andersen, Lasse Frimand Jensen og Erik Lauritzen.

Synspunkter Abonnement

Fire lufthavnsborgmestre er bekymret over flyafgift: Indenrigsluftfarten er et fundament for dansk sammenhængskraft

Studier estimerer, at kondensstriber er ansvarlige for op mod 35 procent af den globale opvarmning, som luftfartsbranchen står for. Arkivfoto: Federico Gambarini/AP/Ritzau Scanpix

Samfund

Et »snedigt« forsøg kan begrænse flyenes klimabelastning markant: Det er en mulig »landvinding«

»Bliver det mon Lufthansa, Finnair, KLM Air France eller måske et genopstanden Norwegian, som en dag løber med SAS? Det er et nærliggende perspektiv,« skriver erhvervsredaktør Thomas Bernt om SAS' fremtid, når kapitalfonden Apollo trækker sig ud igen. Arkivfoto: Mads Joakim Rimer Rasmussen/Ritzau Scanpix

Kommentar Abonnement

Fra SAS til DAS – det er den eneste og sidste chance

De tre partiledere stillede søndag aften fælles op på både DR og TV 2.

Politik

På direkte tv blev Jakob Ellemann spurgt, om han havde opfundet en ny skat: »Det er to fremragende formål, det går til«

Vores nabolandes afgifter ligger på mellem cirka 150 og 720 kroner per passager for rejser ud af EU. Tidligere i år foreslog den daværende S-regering en afgift på 13 kroner på indenrigsflyvninger. Mads Claus Rasmussen/Ritzau Scanpix

Politik

Klimarådet fortsætter ufortrødent med at anbefale flyafgift

Klima-, energi- og forsyningsminister Dan Jørgensen (S), transportminister Trine Bramsen (S), skatteminister Jeppe Bruus (S), Simon Pauck Hansen, formand for klimapartnerskab for luftfart og koncerndirektør i SAS samt administrerende direktør for Københavns Lufthavn Thomas Woldbye præsenterer regeringens nye udspil »Grøn luftfart for alle«.

Business Abonnement

Grøn passagerafgift på 13 kroner skuffer både grønne og liberale

Sky Group annoncerede i februar sin målsætning om at blive helt CO2-neutrale inden 2030. Men der skal virkelig plantes nogle træer for at kompensere for direktørens flyrejser.

Kultur

Direktør skal tale om bæredygtighed på COP26 – men hun pendlede selv med privatfly over Atlanten

Flere partier ønsker grønt brændstof i flybranchen. Arkivfoto

Politik

Luftfarten vil bruge indtægter fra afgift på grønt brændstof

»Lige nu er Danmark blandt de meget få EU-lande, der ingen afgifter har på flytransport, som der ellers er på brændstof til for eksempel biler, busser og tog,« skriver Rasmus Sturh Jakobsen og Thorleif Jonasson.

Kronikker Abonnement

Sådan kan Danmark både betale sin klimagæld til de fattige lande og bidrage til den grønne omstilling herhjemme

I Canada er vandflyselskabet Harbour Air blevet en stor kanon, efter at virksomheden i december sendte et vandfly drevet på el til vejrs. I det danske vandflyselskab Nordic Sealine, der flyver mellem Aarhus og København (billedet), mener man dog ikke, at opmærksomheden er fuldt ud berettiget.

Virksomheder

Mirakel eller luftkastel? En vandflyver fra Canada kan måske rumme grøn revolution

De Radikale har foreslået at indføre en afgift, der afhænger af, hvor meget CO2 et fly udleder. For hvert ton udledt CO2 skal flyselskabet betale 250 kroner i afgift. Det skal gælde alle fly, der letter fra Danmark. Partiet er dog villig til at se på andre modeller. Andrew Cowie/Ritzau Scanpix

Politik

De Radikale vil fortsat have flyafgift

Flytrafikken er stigende, men det er for billigt at flyve, mener ni EU-lande, som tager initiativ til at sætte afgifter på internationale flyrejser. Danmark er blandt initiativtagerne sammen med blandt andet Tyskland og Frankrig. Mads Claus Rasmussen/Ritzau Scanpix

Internationalt

Store EU-lande og Danmark kræver højere pris på flyrejser

(ARKIV) Københavns Lufthavn har en drøm om vækst, men en tendens til øget miljøbevidsthed blandt rejsende peger på, at den drøm kan ligge langt væk.

Business

Øget miljøbevidsthed kan presse Københavns Lufthavn

Enhedslisten ønsker at få flyrejsende til at betale op mod 1.000 kroner ekstra.

Samfund

Socialdemokratiet ønsker flyafgifter: Deres støtteparti vil hæve prisen med op mod 1.000 kroner

Forskning og teknologiudvikling skal sikre en grønnere fremtid i luftfartsbranchen, lyder det fra Københavns Lufthavns direktør. Politikere kræver i stedet flyafgifter.

Virksomheder

Lufthavnsboss afviser skat på flyrejser: Det er ikke passagerernes skyld

Politik

Røde partier til S: Danmark skal indføre en flyafgift

»Hvis vi skal have en mere bæredygtig flytrafik i hele verden, så er teknologiske løsninger den klart mest effektive vej at gå,« skriver Niels E. Bjerrum.

Kommentarer

Teknologiske løsninger er mere effektive end nationale flyafgifter

En europæisk afgift på flybrændstof vil ikke blot nedbringe CO2-udledningen med 11 pct. Den mindskede trafik vil også være til gavn for de mange europæere, der som naboer til lufthavne – her nær Londons Heathrow – lider under støjgener, fastslår en EU-rapport.

Europa

Hemmelig EU-anbefaling om flyafgift fyrer op under brandvarm dansk debat: »Ineffektiv symbolpolitik« eller »strålende ide«?

En afgift på flybrændstof vil kunne reducere flytransportens CO2-udslip med 11 procent og kun have »ubetydelig« effekt på beskæftigelse og bruttonationalprodukt. Det beskriver en lækket rapport fra Europa-Kommissionen ifølge Financial Times.

Business

Klimaafgifter på flyrejser kan reducere CO2-udslip med 11 procent

Det er ikke bare den rene CO2-udledning, der gør fly til klimasyndere. De såkaldte contrails i halene på fly menes også at have en opvarmende effekt på klodens klima.

Videnskab Abonnement

Prisen for at lette min flyskam: 622 kroner

Det er typisk flyselskaberne og ikke passagererne, der bliver ramt, når der indføres flyskat, siger aktieanalysechef i Sydbank Jacob Pedersen. Scanpix/Simon Skipper/arkiv

Økonomi

Analytiker: Svensk flyskat kan gavne dansk luftfart

Berlingske

Grundlagt 1749 af Ernst Henrich Berling

Berlingske Media A/S
Pilestræde 34
DK-1147 København K, Danmark

Tom Jensen, Chefredaktør (Ansv)

Mette Østergaard, Chefredaktør

Anders Krab-Johansen, Koncernchef og udgiver

Følg Berlingske

© Berlingske Media | Generelle handelsbetingelser

Cookie- og Privatlivspolitik | CookiedeklarationCVR.nr.: 29 20 73 13