Metropol

Københavns fremtidige trængsel kan løses på to måder: Enten skal der bygges en havnetunnel, eller også skal biler forbydes i en hel bydel

Når Østhavnen med Lynetteholm bliver udbygget, kan trængslen på vejene stige markant i hele København, hvis ikke man enten bygger en »havnetunnel« eller gør hele området bilfrit. Det viser en ny analyse fra Københavns Kommune. Overborgmesteren mener, at det cementerer behovet for en omfartsvej rundt om København. Enhedslisten vil stadig ikke have den.

Der er groft sagt to grundlæggende løsninger på fremtidens trængsel på vejene i København, viser en ny analyse fra Københavns Kommune. Enten skal der bygges en »havnetunnel« eller også skal fremtidsøen Lynetteholmen og hele området omkring den gøres bilfrit. Arkivfoto: Ólafur Steinar Gestsson

Trængslen af biler på vejene vil stige i København, hvis man ikke bygger en østlig ringvej, som måske er bedre kendt »Havnetunnelen«.

Det eneste alternativ, der vil holde køkørsel på den københavnske asfalt på nogenlunde samme niveau, er, hvis hele Østhavnen, som dækker områderne Lynetteholm, Refshaleøen og Kløverparken, bliver bilfri zone. Det er konklusionen i en ny analyse over de trafikale udsigter med og uden en østlig ringvej i 2050, som Rambøll har udarbejdet for Borgerrepræsentationen i København.

Andre læser også

  • Metropol
    Abonnement
    Frank Jensen vil bruge vejskat og ny omfartsvej som våben mod fremtidens trængsel i København
  • Metropol
    Abonnement
    Bilister kører uden om nordsjællandsk bro til flere hundrede millioner: »Vi kan jo ikke bare sende regningen til kunden. Vi bliver jordet af den bro«
  • Metropol
    Abonnement
    Hvorfor skal man betale for at køre på bro og i tunnel i hovedstadsområdet, men ikke på motorvejene i Nordjylland?: »Det lugter af skat«