Mette F. vil helt forbyde salg af dieselbiler: »Vi har behov for mere ren luft«

Er du blandt de tusindvis af danskere, der kører i dieselbil, skal du begynde at se dig om efter en ny bil.

I hvert fald skal det være helt slut med salg af nye dieselbiler fra 2030, mener Socialdemokratiet, ligesom der skal ske en udfasning af de dieselbiler, der allerede kører rundt på de danske veje.

»Essensen er, at vi har behov for mere ren luft, ikke mindst her i København. Man regner med, at 3.000 danskere hvert år dør for tidligt på grund af luftforurening, og hertil kommer en række følgesygdomme. Det bliver vi nødt til at reagere på,« siger Socialdemokratiets formand, Mette Frederiksen:

»Jeg kører selv rundt i en benzinbil og tror, at de fleste bilister har det ligesom mig: Kunne man vælge et mere miljørigtigt alternativ, ville man gøre det. Der er alle mulige andre forklaringer på, hvorfor vi bliver ved med at køre rundt i de biler, vi har.«

Forslaget er en del af Socialdemokratiets kommende klima- og miljøudspil og kommer i kølvandet på Mette Frederiksens lancering af et mål om, at 500.000 biler skal køre på el og brint i 2030.

Allerede inden salgsforbuddet i 2030 ønsker S-formanden at udfase eksisterende dieselbiler ved hjælp af to konkrete værktøjer. Dels skal højere afgifter gøre det mindre attraktivt at købe dieselbiler, ligesom en særlig skrotpræmie skal lokke flere bilister til at parkere deres dieselbil for altid.

Forbud mod benzinbiler i andre lande

På sigt ønsker Socialdemokratiet desuden, at dieselbilerne helt kommer ud af København.

I forvejen regulerer man trafikken fra lastbiler, der kører på diesel, gennem de særlige miljøzoneregler. Miljøzonerne bør også gælde for dieseldrevne biler og varevogne, mener Københavns overborgmester, Frank Jensen (S).

»Miljøzonen i København er indtil videre det redskab, vi har haft fokus på. Den regulerer kun den tunge trafik, og vi vil rigtig gerne have, at personbiler og varebiler bliver en del af miljøzonen, så vi fremadrettet kan få renere luft,« siger han.

Overborgmesteren vil dog ikke sætte årstal på.

Artiklen fortsætter under grafikken.

I flere lande i Europa er man langt med planerne om at udfase de forurenende biler.

Storbritannien og Frankrig vil fra 2040 stoppe salget af både diesel- og benzinbiler, mens en domstol i Tyskland afgjorde i februar, at dieselbiler nu må forbydes i flere tyske byer og delstater. I både Norge og Holland vil man allerede fra 2025 stoppe salget af nye diesel- og benzinbiler.

Flere storbyer som Paris, Madrid, Athen og Mexico City vil desuden indføre dieselfri zoner.

Forbud mod benzinbiler »skudt helt over målet«

Socialdemokratiet lægger i udspillet også op til at fremme udbredelsen af eldrevne busser og miljørigtige brændeovne.

Partiet vil bl.a. give de store bykommuner mulighed for at stille krav om, at brændeovne i helårshuse med fjernvarme skal udfases.

»Vi har fjernvarme i alle huse i København, som er en billig varmekilde. Så det er lidt tosset, at man skal have retten til også at sætte en brændeovn op. Det betyder også, at man forurener luften for sine naboer og for sig selv,« siger Frank Jensen.

Flere andre lande ønsker at udfase både benzin- og dieselbiler. Hvorfor er I ikke mere ambitiøse?

»På det grønne område er det utroligt let at sætte barren meget højt, men det bliver næsten uendeligt ligegyldigt, hvis man ikke også får det gennemført. Jeg mener, det vil være skudt helt over målet inden for en kort årrække at sige, at der slet ikke må køre benzinbiler. Det er vigtigt for os, at folk skal kunne følge med, og det er et fåtal, der bare har råd til at skifte deres bil ud,« siger Mette Frederiksen.

Andre byer siger inden 2025, mens I siger 2030. Kunne I ikke gøre det hurtigere?

»Jeg synes sommetider, man i snakken om bilisme glemmer den enlige mor, der bor på Amager og arbejder på Bispebjerg og skal nå at aflevere børn og komme på arbejde. Det her er et ambitiøst mål, men vi har blik for, at folk skal have deres hverdag til at fungere.«

Finansieringen af forslaget står ikke klart, men inden for de kommende uger præsenterer Socialdemokratiet et samlet klima- og miljøudspil, hvoraf den samlede finansiering vil fremgå, understreger Mette Frederiksen.

FDM: Forbrugere usikre med fatwa mod dieselbiler

Forenede Danske Motorejere (FDM) er ikke videre begejstret for Socialdemokratiets planer. Afdelingsleder Torben Lund Kudsk påpeger, at man ad flere omgange har strammet miljøkravene til dieselbiler, og at de nyeste dieselbiler forurener langt mindre.

»Og sagen er den, at afløseren til dieselbilen ikke er klar endnu. Vi taler om, at vi gerne vil have grønne, elektrificerede biler, men de fuldt batteridrevne biler er ikke klar til befolkningen. En ordentlig elbil, der kører langt på en opladning, er ikke inden for økonomisk rækkevidde for de fleste. Det er de færreste, der har råd til en Tesla,« siger Torben Lund Kudsk.

»Det er ikke en dårlig idé at sætte et mål om mange elektrificerede biler på vejene i 2030, men man skal passe på med at gøre en masse forbrugere usikre ved at udstede en fatwa mod dieselbilen.«

Hos den grønne tænketank Concito er seniorkonsulent Henrik Gudmundsson begejstret for, at Socialdemokratiet tager fat på dagsordenen men knap så begejstret for ambitionsniveauet.

»Dels bør man se på alle de fosildrevne køretøjer inklusivt benzinbiler, dels synes jeg ikke, 2030 er så ambitiøst. Teknisk set burde man fra 2025 have gode alternativer i form af elbiler. Vi kunne godt være mere ambitiøse,« siger han.

SF: »S kører kun halvdelen af turen«

På Christiansborg er der opbakning til udfasningen af dieselbilerne fra de andre partier i rød blok.

Forud for partiets landsmøde tidligere på måneden slog SF-formand Pia Olsen Dyhr imidlertid til lyd for, at en udfasning burde gælde såvel benzin- som dieselbiler.

På den baggrund savner politisk ordfører Karsten Hønge, at S-udspillet også tager hånd om benzinbilerne.

»Vi er glade for, at de kommer med det her initiativ. Det undrer mig bare, at de kun kører halvdelen af turen, når de nu er steget ind i den her miljørigtige bil,«  siger han.

Også hos de Radikale ønsker man, at et forbud skal omfatte benzinbiler.

»Det er rigtig, rigtig gode toner fra Socialdemokratiet. Men vi vil gerne stoppe salget allerede i 2025 – ellers risikerer vi at blive skraldespand for brugte biler fra de lande omkring os, der har gjort det tidligere,« siger miljøordfører Ida Auken.

Venstres energiordfører Thomas Danielsen træder hårdt på bremsen.

»Det vigtigste er, at vi gør det mere attraktivt at køre elbiler. Forbudsvejen er ikke vores vej. At skulle genere danskerne med den grønne omstilling er ikke noget, vi bifalder. Vi ønsker at opretholde den folkelige opbakning til den grønne omstilling,« sige han.

Regeringen ventes på torsdag at præsentere et samlet udspil til et nyt energiforlig.