A.P. Møller - Mærsk vil gerne være en transportkoncern, som kan bringe pakker hele vejen fra a til z. Nu har man fundet det store checkhæfte frem i et forsøg på at styrke fragten til lands.
Milliarderne vælter ind i Danmarks største virksomhed, A.P. Møller - Mærsk, som aldrig før. Men de får bestemt ikke bare lov at lægge sig til rette og hygge på kistebunden.
En del af dem går nemlig til at købe det amerikanske logistikselskab Pilot Freight Services i en handel til 1,68 milliarder dollar – knap 11 milliarder kroner. Det oplyser Mærsk i forlængelse af aflæggelsen af årsregnskabet for 2021.
Opkøbet taler direkte ind i Mærsks ambition og strategi om at brede sig på landjorden.
I korte træk har Mærsk hidtil »kun« stået for at fragte containere fra havn til havn over hele kloden. Men med topchef Søren Skou i spidsen vil man i langt højere grad brede sig over hele værdikæden for transport og bringe kundernes pakker helt fra dør til dør. Til lands til vands og i luften.
Ifølge Mærsk giver opkøbet af Pilot Freight Services mulighed for at træde længere ind i kundernes forsyningskæde.
Pilot Freight Services har 87 lokationer i USA plus kontorer i Spanien og Holland. Selskabet er særligt gode til at håndtere store pakker, der vejer mere end 70 kilo, helt til private kunders hoveddør.
»At tilføje Pilot er særligt vigtigt, fordi det vil gøre det muligt for os at skabe flere spændende løsninger for vores kunder og supportere dem gennem accelerationen mod e-commerce. Derudover vil det åbne for betydelige omkostningssynergier ved at udnytte de evner, vi allerede har udviklet i netværket,« lyder det fra Vincent Clerc, som er direktør for Ocean & Logistics i Mærsk.
Forud for onsdagens årsregnskab lød det i Finans fra Peter Sand, chefanalytiker i analysevirksomheden Xeneta, at Mærsk stadig mangler det »helt store spektakulære opkøb, som skaber store bølger på transportmarkedet«.
Selvom 11 milliarder kroner er mange penge, er Pilot Freight Services næppe oppe i den liga.
Mærsk har til gengæld flere gange afvist, at man kan finde på at købe et af de helt store logistikselskaber.
Kort før jul gik Vincent Clerc ud med en klar afvisning af, at Mærsk kiggede på den tyske fragtkæmpe DB Schenker. Noget som flere aktieanalytikere ellers havde spekuleret i.
Nogenlunde samtidig annoncerede Mærsk opkøbet af den kinesiske logistikvirksomhed LF Logistics for en pris på omkring 24 milliarder kroner. Det er tæt på det højeste beløb, en dansk virksomhed nogensinde har brugt på et enkelt opkøb.
Med købet af den Hongkong-baserede virksomhed, der har rødder flere end 100 år tilbage, får Mærsk adgang til det kinesiske marked på en helt ny måde. LF Logistics har 223 lagerhaller i Asien, og det bliver dermed lettere for Mærsk at distribuere varer fra de kinesiske fabrikker til butikkerne i Europa og USA. Men det åbner også nye muligheder for at få vestlige varer frem til de vigtige kinesiske forbrugere.
Inden da offentliggjorde Mærsk i november 2021, at man købte det tyske logistikselskab Senator International, der er særligt specialiseret i luftfragt og har aktiviteter på tværs af Europa, Asien, Sydafrika og USA.
