Handicapparkering

Folketinget drøfter lige nu, om der skal indføres øget straf for at overtræde reglerne for handicapparkering. Jeg vil tillade mig at spørge, hvem, der skal håndhæve de nye regler? Måske de samme, som uden den store succes håndhæver de nuværende regler?

Jeg ved ikke, hvem, der har handicapkort som sælges, men der er jo mange muligheder for misbrug. Mig bekendt er det eksempelvis ikke et krav, at man har kørekort for at få et handicapskilt. Der er sikkert også en del, som ikke bliver tilbageleveret ved dødsfald.

Må det være mig tilladt at foreslå, at der ændres på de nuværende regler i stedet. Jeg er bosiddende på Frederiksberg, hvor kommunen har et system for parkering, hvor man et år ad gangen får tilladelse til at parkere på offentlige veje på Frederiksberg. Dette koster en mindre afgift. Så vidt jeg er orienteret håndteres systemet af APCOA Parking.

I mit boligkompleks er der en ordning, hvor der efter ansøgning kan parkeres med et specifikt indregistreringsnummer. Dette er ligeledes mod et mindre gebyr. Nummeret kan ændres, hvis man får ny bil eller har bilen på værksted. Dette ændrer man selv gennem appen.

Disse omstændigheder får mig til at fremsætte følgende forslag: Handicapparkering kan ske på handicappladser (eller andre) mod placering af handicapkort. Dette er således uændret. Ønsker kommunen at handicapparkering skal være gratis, kan man fastholde dette.

Det nye er, at alle, der har fået udleveret et handicapskilt bliver registreret hos APCOA (eller en anden udbyder). Når der parkeres, skal der foretages en registrering gennem appen af den nummerplade, som den handicappede befinder sig i. Der skal kun være adgang til appen gennem personligt MitID.

Man kan eventuelt undtage biler, som har en fast placering med angivelse af nummerplade, og biler som er specielt indrettede efter handicap. Dette kan registreres hos APCOA. Efter registrering, kan parkeringsvagterne så se, om bilen er registreret af en person med handicap, og hvis ikke handle derefter.

Jeg er med på, at dette pålægger de handicappede en ekstra opgave med at registrere parkeringen, men det skal alle øvrige bilister jo også! Hvis dette kan give flere ledige pladser til de handicappede, tager de sikkert gerne denne gene.

Jens Grabow, Frederiksberg

Stakkels USAs næste præsident

USAs næste præsident, hvem det nu end bliver, arver et bo efter Donald Trump, som ingen kan misunde ham:

  1. En verden i hvilken USA ikke har en eneste ven tilbage.

  2. Et Iran udstyret med et våben som USA er helt magtesløs overfor. De kan lukke Hormuzstrædet, når det passer dem til stor skade for verdens og især USAs økonomi. Hvortil kommer deres pågående arbejde med at færdiggøre sine atomvåben, hvilket på ingen måde er standset.

  3. Et Kina og Rusland, der har mistet respekten for USA, og som slet ikke er bange for dem.

  4. Et amerikansk militær, som godt nok er verdens største og stærkeste, men langt fra så magtfuldt som man tidligere troede. Og som tydeligt demonstrerer, at det ikke er særligt effektivt i moderne krigsføring med droner, cybervåben, Hormuzstrædet og andre våben end store kanoner.

Nils Sjoegren, Rungsted

Inspektionsskibene i Grønland

Det kommer næppe bag på mange, at det trækker ud med bygningen af de fem nye inspektionsskibe til patruljering og andre opgaver omkring Grønland og Færøerne. Bygningen af skibene går imidlertid frem helt efter bogen, som vi kender det her i Danmark, når det drejer sig om større offentlige projekter.

Først skal der gå fem-ti år med at konstatere, at man for længst burde have været i gang med en løbende udskiftning af de gamle udtjente patruljefartøjer i stedet for bygning af alle fem skibe på én gang. Dernæst går der nogle år med beslutningen om at gå i gang her og nu. Så følger årelang sniksnak frem og tilbage om, hvordan og hvor skibene skal bygges, mens alle de oprindelige budgetter skrider med mindst en fordobling eller tredobling i forhold til det oprindelige budget efterfulgt af en fremrykning af tidsplanerne med et årti eller senere.

Inspektionsskibene er - meget optimistisk planlagt - færdige allerede i 2030, så med lidt held bliver de måske færdige omkring år 2040, hvis ellers de planlagte forsinkelser skrider planmæssigt frem. Men det er der naturligvis ingen sikkerhed for, medmindre gode gamle Trump og amerikanerne for længst har sat sig på bevogtningen af både Grønland og (Færøerne?).

Steen Møller, Ebeltoft

Den højtbesungne danske konkurrencedygtighed

Det proklameres ofte – gerne i skåltaler – at Danmark er så vældig et konkurrencedygtigt land. Fra tid til anden finder udlændinge også anledning til, typisk ved opgørelser, at indplacere Danmark i top fem eller top ti på en eller anden liste.

Man må derfor spørge sig selv om det kan passe, at en tysk koncern har behov for at lukke en sukkerfabrik i Nakskov for at »værne om konkurrenceevnen og skabe et mere effektivt produktionsnetværk«.

Den danske regering, der jo er særdeles rundhåndet med skatteyderstøtte til alle mulige og umulige politiske påhit, har tilmed bevilget et milliardbeløb til en særskilt gasledning til virksomheden i Nakskov.

Ak, forgæves. Fabrikken og arbejdspladserne forsvinder, skatteyderstøtten i milliardklassen er ødslet bort.

Alle påstandene om dansk konkurrencedygtighed synes at være det rene bluff. Danmark er kun berømt i hele verden for at være landet med rundhåndet skatteyderstøtte til alle mulige og umulige politiske påhit; minkerhvervet, landbruget, fiskeriet og industrien. Det hele afvikles ved hårdhændede politiske indgreb.

Tidens definerende klasse synes nemlig at tro, at man kan leve og overleve – også på sigt – af bureaukrati, offentligt ansatte, skatter og afgifter og politisk begunstigelse med tilhørende skatteyderstøtte. Fup og fiduser. Danmark er under afvikling.

Anders Orris, Broager

Læserbreve sendes til debat@berlingske.dk