Som led i at nå Københavns Kommunes mål for cyklisme og reduceret CO2-udledning har Teknik- og Miljøforvaltningen indstillet en række gader og stræder til at få nye cykelstier eller udvidelse af eksisterende cykelstier som led i cykelpakke 2021.

Det er kommunens mål, at 75 procent af alle ture i København i 2025 skal foregå på cykel, til fods eller med kollektiv trafik. I dag gælder det for 70 procent af turene, og ifølge forvaltningen vil det frem mod 2025 koste kommunen mellem 175 og 325 millioner kroner årligt at nå de sidste fem procentpoint. Derudover kommer ekstern finansiering af cykelparkeringsanlæg for en milliard kroner.

Hvis man udelukkende ser på københavneres egen adfærd, er det overordnede mål allerede nået, da kun 25 procent af københavnernes egne ture foregår i bil. Til gengæld er københavneres daglige pendling på cykel faldet.

De gader i København, som forvaltningen indstiller til en cykelsti, er Vesterfælledvej, Østbanegade, Østrigsgade og Hamletsgade. Derudover er der tanker om at udvide cykelstierne i Bredgade og Gothersgade. I alt foreslår forvaltningen nye cykelstier og udvidelser for 43 millioner kroner som en del af Cykelpakke 2021. Forvaltningen har blandt andet valgt at fokusere på udvidelser og nyanlæg, der kan have en stor effekt for få midler.

Cykelpakke 2021 kræver investeringer for 178 millioner kroner. Til sammenligning har de årlige cykelpakker i gennemsnit kostet 87 millioner kroner årligt de seneste ti år. Derudover er der gennemsnitligt afsat 58 millioner kroner om året til tiltag, der også forbedrer forholdene for cyklister. Der har også været eksterne investeringer.

Savner nytænkning

Selvom det kræver mange penge at nå målsætninger, så mener gruppeformand for de Konservative på Københavns Rådhus, Jakob Næsager, at det er nødvendigt.

»I takt med at København vokser, og vi har et ønske om, at flere cykler, er det nødvendigt. Men jeg mener, at forslagene er en alt for gammeldags måde at tænke på. I stedet for bare at gøre de eksisterende cykelstier bredere, mener vi, at man skulle tænke mere i nye smutveje og forbindelser. Det kunne for eksempel være en forbindelse over banen mellem Nordhavn og det gamle Østerbro. Det gælder om at flytte trafik væk fra de meget trafikerede veje og gøre det attraktivt at cykle nye ruter. Vi savner nytænkning i den københavnske cykeltrafik,« siger han.

I alt består cykelpakken 2021 af 26 initiativer, der er fordelt på cykelstier, supercykelstier, grønne cykelstier, cykelparkering og cykelfremmende initiativer i områder med beboere fra oprindelseslande uden udbredt cykelkultur.

Forvaltningen foreslår blandt andet at opgradere pendler-supercykelstierne Ishøjruten og Farumruten for i alt 11 millioner kroner. Der er også forslag til nye såkaldte grønne cykelstier, som er fritidsruter ud i naturen. Her vil forvaltningen opgradere Grøndalsruten og Refshaleruten, hvor man også ønsker en ny cykelsti på Raffinaderivej. Forvaltningen foreslår også en række initiativer, der skal forbedre forhold for cyklister i udsatte byområder.

Teknik- og Miljøudvalget har taget indstillingen til efterretning. Den bliver senere en del af budgetforhandlingerne for det kommende år.