Der er i de seneste dage blevet rejst kritik af økonomien bag det kommende, store tunnelprojekt mellem Danmark og Tyskland. Nu understøtter nye tyske trafiktal kritikken, skriver Jyllands-Posten.
En ny trafikprognose fra det tyske transportministerium viser en trafikvækst, der er under det halve af det, Transportministeriet og Femern A/S kalkulerer med i deres beregninger for den kommende Femern-forbindelse.
De tyske trafiktal forudser en meget beskeden vækst i trafik på 0,5 procent for personbiler og lidt mere for lastbiler frem til 2030. Begge tal er langt under de 1,7 procent, som er en forudsætning i Femern-materialet, skriver avisen.
Tidligere vej- og trafikchef i Vejdirektoratet Knud Erik Andersen, som netop har udgivet en bog om Femern-forbindelsen, siger, at regnestykkerne fra Transportministeriet og Femern A/S ikke holder:
»Trafikvæksten bliver formentlig under det halve af, hvad de forudsætter, og deres trafikspring næppe over 25 procent. Deres beregninger er lavet helt tilbage i ruder konges tid i 2002, hvor de har proppet nogle tal ned i en trafikmodel, der ikke kan bruges i dag«.
Den vurdering deles af den tyske diplomingeniør Wulf Wätjen, der var koordinerende leder af den dansk-tyske konsulentgruppe, som de danske og tyske transportministre hyrede til at lave de gamle trafikberegninger i 2002.
Femern A/S fastholder, at økonomien er robust, og at der ikke bliver en ekstraregning til de danske skatteydere.
»Femern-projektet vil være fuldt brugerfinansieret og ikke belaste de danske skatteydere. Tunnelen skal holde i mindst 120 år, men allerede efter 39 år vil den være betalt tilbage,« lyder det blandt andet i et notat, som Femern A/S har sendt til Jyllands-Posten som svar på kritikken.
Samtidig lover administrerende direktør i Femern A/S Claus F. Baunkjær, at der vil komme en opdateret trafikprognose og konkrete tilbud, inden politikerne næste år skal tage stilling til en anlægslov om projektet.