Det er ikke utænkeligt, at man kan hæve farten på enkelte landeveje med ti kilometer i timen.

Sådan lyder kommentaren fra Rådet for Sikker Trafik til De Radikales forslag om at sætte fartgrænsen op til 90 kilometer i timen på udvalgte strækninger. Men det vil betyde flere ulykker med alvorlige skader, hvis man gør det på alle landeveje, understreger direktør Mogens Kjærgaard Møller.

»Vi er store tilhængere af, at man ser på, om der er vejstrækninger, hvor det giver mening at hæve fartgrænsen,« siger direktør Mogens Kjærgaard Møller.

»Hvis folk oplever, at grænsen generer, og hvis der blandt andet er få sideveje og god belægning, kan det være en god idé at tillade 90 kilometer i timen, fordi man vil få en mere harmonisk afvikling af trafikken med ensartet fart og færre overhalinger,« siger han.

De Radikale bliver bakket op af partierne i den borgerlige opposition, og heller ikke trafiksikkerhedens forkæmpere stiller sig altså i vejen for højere hastigheder. Men før politikerne bliver enige om at bestille nye vejskilte, anbefaler Mogens Kjærgaard Møller, at de læser op på landevejsstatistikken.

»To tredjedele af de personer, som mister livet i trafikulykker, bliver slået ihjel på de danske landeveje. I halvdelen af tilfældene er det farten, der er en afgørende eller en medvirkende årsag. Kombinationen af landeveje og mere fart er en rigtig giftig cocktail,« understreger han.

Direktøren synes, at de danske politikere skal skæve til vores svenske naboer. I Sverige har været muligt at hæve hastigheden og holde antallet af ulykker nede, fordi man samtidig har brugt store summer penge på sikkerhedsforanstaltninger.

»Sverige har mange landeveje, hvor man må køre 100 kilometer i timen, men de er stadig en del af trafiksikkerhedseliten,« siger Mogens Kjærgaard Møller.

»På en lang række strækninger har de opstillet autoværn for at undgå modkørende trafik, de har fyldt grøfterne ud, så man ikke kan køre ned i dem, og der er ikke ret mange sideveje. Det har kostet mange penge, men hvis man er villig til at lave den investering og gøre landevejene og omgivelserne mere sikre, vil det være fornuftigt at øge hastighedsgrænsen,« siger direktøren for Rådet for Sikker Trafik.