Bliver 2018 året, hvor elbilerne for alvor slår igennem som en hverdagsforeteelse ude mellem ligusterhækkene i parcelhusdanmark? Det korte svar er nej. Verdens mest solgte elbil er Nissan Leaf, og den kommer i en ny version her i starten af 2018. Den er på alle parametre bedre end forgængeren, men den er stadig ikke en fuldgod erstatning for en bil med forbrændingsmotor, og indtil det sker, vil elbilerne fortsætte med at være et nicheprodukt. Medmindre man tvinger udviklingen frem ved at subsidiere elbilerne tungt som i Norge. Men inden vi bliver for metafilosofiske, så lad os først se på den nye Nissan Leaf, og dermed på hvad elbilskøberen anno 2018 kan forvente sig, og så vender vi tilbage til elbil-gennembruddet i udgangsbønnen.
Verdens mest solgte
Overordnet er temaet for den nye Leaf evolution over revolution. Nissan undskylder ikke, at de er fortsat med de bedste dele fra forgængeren, for det er vigtigt for dem at holde prisen nede og få elbilen ud til endnu flere købere. Det er budskabet i Nissans globale hovedkvarter i Yokohama i Japan, inden jeg får lov at køre en omkring 80 kilometer lang tur i den ’nye’ Nissan Leaf. Det er den japanske version, da den europæiske skal bygges i England, og fabrikken i Sunderland endnu ikke er gået i gang med produktionen. Men de er identiske visuelt, og kun små detaljer i affjedring og materialevalg i kabinen adskiller de to biler.