Seks år.

Så længe har rytterstatuen af kong Christian 5. spejdet over byggerod, misset de nyudklækkede studenters jubeldans og manglet, at skøjteglade københavnere kunne prøve kræfter med isen i vinterhalvåret.

Titusindvis af nye tilflyttere til København ved formentlig ikke engang, at statuen findes, og at den før metrobyggeriet stod på Københavns måske mest prominente torv. Omkranset af haveanlægget Krinsen, som i foråret plejede at være beplantet med stedmoderblomster og tulipaner, mens dets kejserlindetræer stod flammefarvede i efterårsmånederne.

Fra på mandag får vi pladsen at se igen.

Efter seks år er det blevet tid til at fjerne det mørkegrønne metrohegn på Kongens Nytorv og lade tranformationen tilbage til det, der var, begynde.

80 kejserlindetræer af syv meters højde skal pryde pladsen, dens 900.000 chaussésten vil blive lagt på ny, og det ovale haveanlæg med buksbomhæk, bede og en fintrimmet plæne skal i det hele taget føres tilbage, som det var i 2011, inden Metroselskabet begyndte at rumstere.

Artiklen fortsætter under billederne

I første omgang skal københavnerne imidlertid ikke forvente at blive mødt af et kønt syn, men store maskiner, beton, værktøj og materialer, ligesom et trådhegn fortsat vil forhindre adgang til selve pladsen:

»Men man vil opleve, at det begynder at ligne sig selv igen, og at der lige så stille er lys for enden af tunnelen. Københavnerne vil på godt og ondt kunne se, hvad der foregår inde bagved. På den ene side vil det se mere rodet ud, og på den anden side kan man bedre følge med i, hvor langt vi er,« siger Rebekka Nymark, kundedirektør i Metroselskabet.

Kongens Nytorv bliver en kæmpe metrostation

Forklaringen på, at Metroselskabet ikke skærmer byens borgere og besøgende for den periode, hvor Kongens Nytorv ikke er flot, men et byggerod, er, at byen skal have frigivet noget plads, og trådhegnet er flytbart – det er de store metrohegn ikke.

Til gengæld vil et stykke af metrohegnet fra Lille Kongensgade og hen til Strøget ved Kongens Nytorv blive stående for nu, fordi det er her, at hovedtrappen og en gangtunnel mellem den nye og den eksisterende metrostation skal være.

Trappen vil lede ned til de nuværende to metrolinjer, M1 og M2, og forbinde dem med de to nye metrolinjer, Cityringen M3 og Nordhavnslinjen M4.

Der vil ligeledes blive etableret en ny nedgangstrappe til perronerne ved Det Kongelige Teater.

Artiklen fortsætter under billederne

Ifølge Rebekka Nymark er det særligt, hver gang et metrohegn kan pilles ned, og tålmodige naboer kan begynde at få deres nærområde tilbage, som de kender det.

»Og så er der bare det ved Kongens Nytorv, at det bliver en kæmpestor station og det eneste sted, hvor alle fire metrolinjer kommer til at skære hinanden. Det betyder, at mens vi i dag har 24.000 påstigere på Kongens Nytorv, vil der i 2025 være 90.000 mennesker, der stiger på en af de fire metrolinjer ved Kongens Nytorv,« siger Rebekka Nymark.

Kongens Nytorv og Krinsen forventes at stå færdige i foråret 2019, og kort tid efter vil det være muligt at lade sig transportere med Cityringen.