Det er en hel normal opfattelse, at gods kan være så tungt, at det nok ikke er til at rokke. Det passer bare ikke.
Rapporter fra Havarikommissionen for Vejtrafikulykker har vist, at løst gods i varerummet skaber ubalance i bilen, dels ved egentlige sammenstød, dels ved bratte sving og voldsomme opbremsninger, hvor bilen ofte vælter.
For nylig blev en chauffør kvæstet, da en last med kildevandbeholdere, som han kørte med, røg tværs igennem adskillelse og den lukkede skydedør ved en katastrofe-opbremsning. Alle beholderne lå sønderdelte på vejbanen foran den ødelagte kassevogn, der var blevet flået op indefra.
Faktum er, at de løse genstande fortsætter med samme hastighed, som bilen havde før uheldet og efter opbremsningen. Det betyder også, at godset får en vægt, der er 24 gange dets normale vægt. En bøtte maling på fem kilo vejer pludselig 120 kilo, og en halv liter cola vejer 15 kilo.
Løst gods fik bil til at vælte
I en crashtest, som Berlingske Business overværede hos Dahl Engineering i Thisted, blev en mindre varebil sendt af sted med 50 km/t. En løst placeret vaskemaskine fløj ved testen tværs igennem adskillelsen mellem varerum og kabine – og knækkede sæderyggene. Ude i trafikken havde ulykken været fatal.
»Vi udgav vores rapport om ulykker med store varebiler i 2005, hvor vi undersøgte en række alvorlige og ofte fatale uheld – og i flere af varebilerne var ulykken mere alvorlig, fordi godset ikke var fastspændt. Der var eksempler med kollisioner, hvor en bil kører op i en anden bil, men også med en bil, der kører op i en varebil, hvor godset i den forreste varebil endte i bilen, der kørte op i varebilen. I mange af ulykkerne var bilen skredet ud – og det løse gods fik bilen til at vælte,« siger Svend Krarup Nielsen, formand for HVU – Havarikommissionen for Vejtrafikulykker.
HVU så endda eksempler på, at nogle havde fjernet adskillelsen for at få bedre udsyn – og så er al sikkerhed jo væk.
Men herhjemme er der ikke krav om fastspændingspunkter i varebiler eller om at spænde godset fast. Godset bliver ofte ødelagt ved ulykker, selv om det er spændt fast, hvilket skyldes G-påvirkningen (10 meter pr. sekund i anden).
Kan købe sig til sikre løsninger
Mange varebilschauffører har opbygninger i varerummet, hvor værktøj og reservedele kan lukkes ned i skuffer og skabe. Der er mange typer og kvaliteter – og selv om opbygningen nok skades ved ulykker, forbliver delene i deres indelukke.
»Vi har mange erhvervsfolk og håndværkere, som besøger os – og det, der i reglen overbeviser dem om, at godset skal være forsvarligt spændt fast og lukket inde, er de film af en crashtest, som vi viser. De bliver foretaget sammen med vores fabriksudviklingsafdeling,« siger marketingkoordinator Mona Franke, Sortimo A/S i Greve.
Sortimo er Danmarks største virksomhed for netop opbygning og indretning til erhvervskøretøjer, det vil sige reoler med skuffer og skabe til alle bil- og varebilstørrelser. Produkterne monteres dels på en plade i bunden af bilen, dels i bilens sidevanger. I dag bruges i en vis udstrækning komposit-materialer i fremstillingen af bilindretning, da de er stærke og lette.
Produkterne er ikke gratis, men der bruges standardkomponenter, og prisen svarer typisk til op til ti procent af varebilens nypris. Samtidig holder man orden på sine produkter og sit værktøj i det daglige.
I øvrigt flyttes opbygningen ofte fra bil til bil, hviket gør totalomkostningen mindre.
»Når man ofrer så meget på sikkerhedsudstyr, er det selvfølgelig en forudsætning, at det benyttes, hvis man skal opnå den ønskede effekt på sikkerheden. Men vi gør alt, hvad vi kan for at vejlede og rådgive vores kunder og brugere i korrekt anvendelse og vigtigheden af altid at benytte det,« siger Mona Franke.