Mens regeringen er ved at lande et energiforlig, der skal reducere vores CO2-udledninger, ankommer der klima-uvenligt nyt om europæernes biler.
Det viser sig nemlig, at de milllioner af nye biler, som borgere i EU-lande købte i 2017, i gennemsnit udleder mere CO2 end de biler, som europæerne købte året før.
Det oplyser det europæiske miljøagentur EEA.
Den gennemsnitlige udledning af CO2 fra en ny bil købt i EU i fjor steg således med 0,4 procent i forhold til 2016 og er nu på 118,5 gram pr. kørt kilometer.
Dermed bliver det vanskeligere for bilfabrikanterne at nå det erklærede EU-mål om gennemsnitligt 95 gram udledt CO2 pr. kørt kilometer i nye biler i 2021, vurderer EEA.
Stigningen i helt nye bilers udledninger skal tilmed ses på baggrund af et ellers markant fald på 16 procent i europæiske bilers udledninger siden 2010.
Danmark ligger dog klart i den »grønne« ende med over 15 procent lavere udledninger pr. kilometer i nye biler i forhold til i tunge udledningslande som Tyskland og Polen. Det skyldes utvivlsomt de mange nye minibiler på danske veje.
Målt på vægt køber danskerne sammen med grækere og maltesere i dag de mindste biler i EU, mens svenskerne køber de tungeste.
En ny bil købt i Danmark i fjor udledte i gennemsnit 107 gram CO2 pr. kilometer. I både Tyskland og Polen var tallet godt 127. I Sverige godt 122.
Men Danmark skiller sig også ud på et andet område. Vi er således det eneste EU-land, hvor antallet af nyregistrerede dieselbiler steg markant i fjor: med 6,9 procentpoint.
I EU som helhed blev der i 2017 solgt flere benzin- end dieselbiler, og det er ikke set før i den periode, hvor miljøagenturet har ført statistik på området.
Samtidig understreger EEA, at forskellen i brændstoføkonomi mellem nye diesel- og benzindrevne biler er faldet støt gennem årene og nu er minimal, dog fortsat svagt i dieselbilers favør.
Alt i alt købte EU-borgerne hele 15,1 millioner nye biler i fjor. Det er det højeste antal siden 2007. Blandt de nyindkøbte biler var 1,5 procent plug-in hybrid- eller elbiler.