Mens amerikanske bilproducenter kæmper med at sælge deres elektriske biler, stormer de kinesiske frem med voldsom hast. I Danmark er Tesla fortsat den mest solgte elbil, mens der var fremgang at spore for de kinesiske bilmærker i 2023.
Elbilsalget i Kina steg med 36 procent fra 2022 til 2023, så der i alt blev solgt 7,7 millioner elbiler inklusive plugin-hybrider, og selvom der også var kraftig stigning i salget af elbiler i USA, er markedet markant mindre.
I Kina udgør elektriske biler nu en tredjedel af de i alt 21,7 millioner solgte biler, mens salget af elbiler i USA udgør 9,5 procent af det totale salg, viser tal fra konsulentfirmaet CRU Group.
Og så har den kinesiske elbilproducent BYD overhalet Tesla som verdens største producent af elbiler, og nu dukker der også kinesiske elbiler op på vejene i Danmark.
Den kinesiske overhaling understreger den succes, Kina for øjeblikket oplever, hvad angår salg af elektriske biler, skriver Financial Times.
Det stigende salg af kinesiske elbiler i forhold til de amerikanske handler i bund og grund om, at de har en bedre ydeevne og er mere økonomisk fordelagtige, fortæller administrerende direktør for Umicore Mathias Miedreich til Financial Times.
»De er simpelthen gode biler, og folk køber dem, mens de amerikanske synes at kæmpe med at bringe gode elektriske elbiler til markedet,« siger Mathias Meidreich.
Der er næsten tale om en nul til hundrede-stigning i antallet af solgte kinesiske elbiler i Danmark fra 2022 til 2023.
Ikke nok med, at den kinesiske elbilproducent BYD har overhalet Tesla indenom på verdensplan, så er Tesla i de første måneder af 2024 heller ikke længere på førstepladsen over importerede biler i Danmark, viser tal fra De danske bilimportører.
For øjeblikket er førstepladsen indtaget af det japanske bilmærke Toyota, og så er også kinesiske bilmærker dukket op i de danske statistikker over importerede biler.
Den største stigning ses hos det kinesiske elbilmærke Xpeng.
I 2022 blev der importeret nul Xpeng-biler til Danmark, mens der er i 2023 blev importeret 284. Importen af Xpeng udgjorde i 2023 1,5 procent af den samlede bilimport i Danmark.
Det kinesiske bilmærke Nio havde også en stigning. I 2022 blev der importeret en enkelt Nio til Danmark, mens der i 2023 blev importeret tre.
Slutteligt har BYD også set fremgang i Danmark, hvor der i 2022 blev importeret 21 biler til Danmark, mens der i 2023 blev importeret 121.
Den svage efterspørgsel på elbiler i USA har nu fået den amerikanske bilproducent Ford til at skære ned på produktionen af sin F-150 Lightning lastbil og nedjustere på produktionen på batterifabrikken i Michigan.
Samtidig har både Tesla og General Motors sat nogle af deres udvidelsesplaner for deres elbiler på pause, skriver Financial Times.
En del af forklaringen på Kinas fremgang er, at amerikanerne ønsker større biler, der kræver større og derved også dyrere batterier, mener Sam Adham, der er analytiker hos CRU Group.
Blandt andet den andel af købere, der er lastbilchauffører og derfor kører længere afstande. Den gruppe af købere ønsker køretøjer, hvor de ikke skal frygte, at de pludselig løber tør for strøm.
Det er blandt andet det, Umicore-chefen Mathias Meidreich henviser til, når han over for Financial Times siger, at »kineserne har dét, som markedet har brug for«. Her henviser han til, at det amerikanske marked allerede »har valgt«, hvilket køretøj de foretrækker, og her ligger elbilerne ikke i top.
I Danmark lå Toyota i 2023 på femtepladsen over flest importerede biler til Danmark med 1.073 importerede biler, og stod derfor for 5,6 procent af den samlede import.
Til sammenligning blev der importeret 647 Ford-biler til Danmark, som stod for 3,4 procent af den samlede import, viser tal fra De danske bilimportører.
Tallene for 2024, som rækker fra den 1. januar 2024 til den 31. januar 2024, viser, at Toyota for nuværende ligger på førstepladsen med 1.276 importerede biler til Danmark, mens Ford har importeret 231 biler.
Samtidig er Tesla landet på tredjepladsen med 763 importerede biler til Danmark.
