Kina sælger nu så meget til Rusland, at containerne er begyndt at hobe sig op, fordi de ikke kan nå at blive transporteret tilbage igen.
I øjeblikket venter 150.000 containere i Rusland på at blive fragtet med jernbanen retur til Kina.
Det viser en analyse fra den tyske handelsplatform Container xChange, og trafikken afspejler, hvordan Kinas eksport til Rusland er steget markant på det seneste.
»Der er en betydelig fragt fra Kina og ind i Rusland, men en meget knap bevægelse tilbage til Kina fra Rusland. Containerne hober sig derfor op i Rusland, hvilket betyder, at priserne på brugte containere er meget lave i Rusland,« siger Christian Roeloffs, der er medstifter af og administrerende direktør for Container xChange, ifølge nyhedsbureauet Bloomberg.
Overfloden af containere har fået priserne på 40-fodscontainere til at falde til en syvendedel af prisen. Hvor den i februar 2022 lød på 4.175 dollar, er den i dag 580 dollar.
»Overlæssede russiske havne og veje har ført til ineffektivitet på transportområdet. Selvom der er foretaget nogle investeringer for at forbedre infrastrukturen, kompliceres tingene af finanspolitiske begrænsninger og metoder til at dække budgetunderskuddet,« hedder det i rapporten fra Container xChange.
Rusland har været underlagt stadig skrappere vestlige sanktioner, siden landet 24. februar 2022 invaderede Ukraine. Det har ændret på handelsmønstrene mange steder i verden.
Omfanget af Ruslands handel med Kina ventes i år at runde 200 milliarder dollar, hvor det i 2022 var på 185 milliarder dollar.
Alene i januar-august i år er handlen mellem de to lande vokset med 32 procent og nåede ved udgangen af 155,1 milliarder dollar, viser tal fra de kinesiske toldmyndigheder. De indbefatter en stigning i eksporten fra Kina til Rusland på 63,2 procent sammenholdt med for et år siden til 71,8 milliarder dollar, mens Kina i samme periode importerede 13,3 procent mere fra Rusland til et samlet beløb på 83,3 milliarder dollar.
Kina køber især råvarer fra Rusland. Disse transporteres primært i tankvogne og åbne jernbanevogne snarere end i containere. Kina leverer derimod biler og forbrugerelektronik til Rusland, efter at de fleste af de store varemærker har forladt Rusland efter invasionen.
