Da Frederiksberg Kommunes borgmester, Michael Vindfeldt, stod op tirsdag morgen var det til en noget overraskende nyhed fra nabokommunen.
Her er et bredt flertal i Københavns Kommune nemlig blevet enige om en ny metrolinje, der skal gå gennem Amager, Refshaleøen og Lynetteholm.
Men det havde Frederiksberg Kommune, som sammen med Københavns Kommune og staten udgør Metroselskabets ejerkreds, ikke fået noget at vide om, fortæller Michael Vindfeldt (S).
»Jeg synes, det er interessant at læse, hvad Københavns Kommune mener, at de kan beslutte. Men det kan de jo bare ikke uden at tage de øvrige ejere med på råd,« siger Frederiksberg-borgmesteren.
Den nye linje skal – hvis det står til politikerne på Københavns Rådhus – løbe fra Københavns Hovedbanegård via Bryggebroen og DR Byen over Amagerbrogade, videre til Kløvermarken, op til Refshaleøen og så hen til den kommende kunstige halvø Lynetteholm.
Var Frederiksberg Kommune taget med på råd inden denne beslutning?
»Nej.«
Hvad tænker du om det?
»Jeg tænker, som Pippi Langstrømpe vist siger, at når man er rigtig stor og stærk, skal man også være rigtig sød.«
Og det mener du ikke, Københavns Kommune har været, kan jeg næsten udlede så?
»Jeg tænker, at citatet taler for sig selv.«
Hvad med Brønshøj, Nordvest og Bispebjerg?
Den nye Amager-favoriserende metrolinje er uden særlig interesse for Frederiksberg, siger kommunens borgmester.
»Den løsning, som flertallet bakker op om, giver meget mere metro på Amager, som i forvejen har metro. Men den forholder sig jo ikke til balancen i det samlede område. Men hvad med metro til Brønshøj, Nordvest og Bispebjerg? Man kan jo ikke tale om det ene uden at tale om det andet,« siger Michael Vindfeldt.
Ifølge Københavns overborgmester, Sophie Hæstorp Andersen (S), skal den nye linje både afhjælpe metromangel på Amager – men også være med til at forbinde den kommende bydel Lynetteholm til resten af hovedstaden.
Men heller ikke det argument køber Vindfeldt.
»Lynetteholm skal stå færdig i 2070, og der er der altså bare andre dele af byen, som allerede står der – og ikke er på metrolinjen. Balancen rammer helt skævt, hvis man kun tænker på Amager, Lynetteholm og Refshaleøen,« siger han.
Mere metro til københavnerne
S-borgmesteren anerkender, at der er kapacitetsudfordringer i metronettet omkring København. Særlig ved havnen. Men det skal løses ved at udvide metrocityringen og med mere metrodækning af Frederiksberg og de steder, der ikke har så meget i dag, lyder det.
»Det er det, jeg har tænkt mig at tage med videre,« siger Michael Vindfeldt om de videre drøftelser, som han nu forventer at blive inddraget i.
»Jeg er ikke ultimativ i forhold til noget som helst. Men man kan stadig ikke bare beslutte sig for noget uden at tage de andre ejere med på råd.«
Planerne for den nye metrolinje bliver sendt i høring efter sommerferien, og får den opbakning, forventes den færdig i 2035.
Ved en høring får københavnere mulighed for at give deres synspunkt til kende om forbindelsen fra Københavns Hovedbanegård til Refshaleøen og om placeringen af de enkelte stationer. Hvilken linje, der skal anlægges, skal besluttes senest i 2025.
