Som alle andre broer i København er Lille Langebro blevet en succes. Selv den for cyklister ulogiske og uhelds- og forsinkelsesbefængte Inderhavnsbroen/Kyssebroen ved Nyhavn opfylder et længe næret behov for at færdes på tværs af havnen.

På trods af coronakrise og den »rigtige« Langebro lige ved siden af har Lille Langebro altså haft vind i sejlene. I dag har den 175 meter lange cykel- og gangbro gennemsnitligt 11.300 daglige brugere. Den våde drøm før opførslen var 10.500.

Lille Langebro er en gave til København fra Realdania og designet af britiske WilkinsonEyre og Urban Agency.

Nu har Lille Langebro, der forbinder Vester Voldgade med Langebrogade og Christianshavn fået anerkendelse fra andre end dem, der bruger den til daglig.

Lille Langebro, med det høje værn/gelænder, der for den gående spærrer for udsigten ud mod Sluseholmen til den ene side og Knippelsbro og Operaen til den anden.
Lille Langebro, med det høje værn/gelænder, der for den gående spærrer for udsigten ud mod Sluseholmen til den ene side og Knippelsbro og Operaen til den anden. Celina Dahl

Broen har fået det britiske Civic Trust Awards, der siden 1959 har hædret international arkitektur, der designmæssigt og praktisk gør en positiv forskel i et lokalområde. Eneste kriterium er, at den skal være tegnet af en britisk arkitekt.

Arkitektonisk ikon

Juryen udtaler i deres begrundelse, at broen har en »yndefuld struktur, der harmonerer med sine omgivelser og ikke konkurrerer om opmærksomhed med den tilstødende Langebro.«

Broen har en »gennemtænkt placering«, mener juryen, og »den har forsynet København med et nyt arkitektonisk ikon, der forbedrer havnefronten og understreger byens ry som verdens bedste cykelby, hvilket er et skridt mod en mere bæredygtig fremtid.«

Lille Langebro. Hædret for sin yndefuldhed.
Lille Langebro. Hædret for sin yndefuldhed. Celina Dahl

Da Lille Langebro åbnede 1. juli 2019, mente Berlingskes arkitekturanmelder, Holger Dahl, at broen, selvom den opfylder sit formål som sikrere vej for cyklister og gående end den stærkt trafikerede og af vanvidsbilister foretrukne Langebro, var »mildt overflødig«.

»Jeg har svært ved at forestille mig,« skrev Holger Dahl, »at nogen københavnsk cyklist nogensinde har opgivet at krydse havnen, fordi han eller hun skulle cykle et minut længere på hver side af vandet.«

Til gengæld mente han, at broen var så sjov at køre stærkt på cykel på, at man næsten ingen tid havde til at nyde udsigten. Han gav den fire ud af seks stjerner.