For at vinde klimakampen skal vi erstatte fossile brændsler med grøn strøm. Ud med benzinbilen og gasfyret. Ind med elbilen og varmepumpen. Samtidig skal vi også gøre processer i industrien elektriske. Og det i en fart.

Men der er dele af vores samfund, som vi ikke direkte kan sætte grøn strøm til. Fly, skibe og visse dele af industrien har brug for en anden løsning. Her skal vi omdanne bæredygtig el til brint, som videre kan omdannes til grønne Power-to-X-brændstoffer.

Samtidig kan brint være med at skabe balance i vores energisystem ved, at vi lagrer de store mængder grøn strøm, så vi har det på de tidspunkter, hvor efterspørgslen og udbuddet ikke svinger i takt.

Ligesom vi har behov for at udbygge elnettet til den stigende efterspørgsel på grøn strøm, har vi også brug for en infrastruktur, der kan transportere den klimavenlige brint rundt. Helt konkret efterlyser vi, at regeringen og Folketinget træffer beslutningen om at etablere et brintrør gennem Jylland til Tyskland, som skal være klart i 2028. Producenterne af den grønne brint er klar. Det samme er de tyske aftager. Vi venter på en politisk beslutning, som er en forudsætning for meget andet i den grønne omstilling.

Hvis ikke vi får sikkerhed for brintrør, kommer vi ikke i gang med at opbygge en industri, som kan producere grønne brændstoffer, mindske CO₂-reduktioner globalt og skabe arbejdspladser nationalt. Røret har også betydning for de kommende statslige udbud af havvindmølleparker. Hvis de bydende ikke har sikkerhed for, at de kan afsætte energien fra parkerne som brint, vil budsummen blive lavere, og nogle vil vælge slet ikke at byde.

Det er det rør, som Bjarke Møller fra Rådet for Grøn Omstilling her i avisen kommer med udokumenterede påstande om. Faktum er, at Energinets business case viser, at en investering i brintinfrastruktur giver et samfundsøkonomisk overskud på mellem 30 og 75 milliarder kroner.

Vi har brug for både direkte og indirekte elektrificering. Uden grøn brint er alternativet, at vi fortsætter med fossile brændsler i vores tunge transport og industri, og så kommer vi ikke i mål med den grønne omstilling.

Jan Hylleberg, viceadministrerende direktør i Green Power Denmark