Med EQC angriber Mercedes elbilsmarkedet med en påstand om, at den er »the Mercedes of electric cars«. Det er den nu ikke helt i min optik.
Oslo er for elbiler, hvad Las Vegas er for ludomaner. De er over det hele. Og netop fordi Oslo er verdens elbilshovedstad, har Mercedes valgt at henlægge den internationale pressetestkørsel af deres nye elbil, EQC, til den norske hovedstad. Nu er verdens ældste bilproducent endelig klar til at gå om bord i et vækstmarked, som alt for længe har været overladt til Tesla, BMW og Jaguar – med Audi som seneste konkurrent til at lancere en luksuselbil før Mercedes. Men det er ingen skam at komme sidst, hvis man gør det bedst, og Mercedes mener med EQC at have produceret »the Mercedes of the electric car« – underforstået: ikke bare en elbil, men den bedste elbil på markedet.
Bilen er en mellemstor SUV. I forhold til Mercedes' forbrændingsmotoriserede modelprogram er den at sammenligne med en Mercedes GLC. Den er altså en anelse mindre end konkurrenter som Audi e-tron, Jaguar I-Pace og Tesla Model X (som i virkeligheden er halvanden klasse større). Hvis vi ser på de for en elbil så afgørende tal, så har den et Lithiuom-Ionbatteri på 80 kWh, og det rækker til en teoretisk rækkevidde på omkring 400 km.