Den 22. oktober 1863 fik københavnerne for første gang mulighed for at køre i en sporvogn. Først trukket af heste, siden elektrisk. Sporvognene kørte frem til 1972, hvorefter busser overtog driften.

Genoplev de danske sporvogne her.

1863: De allerførste sporvogne brugte i de fleste tilfælde animalske trækkraft og i Danmark blev de trukket af heste. Dampmaskiner kunne nemlig ikke bygges lette nok til brug i sporvognene.

Portæt af København før år 1900, hvor sporvognen ses på Vesterbrogade.

1941: I Danmark var der sporvogne i henholdsvis København, Odense og Aarhus. Her ses rådhuspladsen i København.

1943: Under en luftalarm har folk forladt sporvognene og søgt tilflugt i et beskyttelsesrum ved Vester Voldgade.

1945: Folk samles ved pengeombytningen for at komme af med gamle pengesedler.

1945: Den nye natlinje åbner - den bliver kaldt »Lyntogslinien«.

Befrielsen 4. maj 1945: Danskerne jubler.

Cyklist og sporvogn på Clements Bro i Aarhus.
I Aarhus var der sporvogne fra 1884 til 1971.

1950: Sporvejenes skinnerenser »R1« holder på Pumpehusvej i Sydhavnen, København.

1950: Et trafiksammenstød skaber kaos på Lyngbyvejen.

1951: Linje 18 svinger ud fra Toftegaards Plads i retning mod Østerbro.

1951: Tågen har lagt sig over København og linje 6 kører forbi Rådhuspladsen.

1953: På Bernstorffsvej tildækkes sporvognsskinner med beg.

1953: Københavns Sporveje forsøger sig med lysreklamer på sporvognene. På billedet ses linje 2 med en reklame for Civilforsvaret.

1953: Trafik på Strandvejen nær Skovshoved.

1954: Passagerer i sporvognen.

1954: Linie 16 på Kongens Nytorv med Magasin i baggrunden.

1955: Sporvognene i remisen.

1955: Sporvognspersonale kontrollerer et sporskifte efter at linje 5 er kørt af skinnerne.

1956: Rådhuspladsen dækket af sne.

1958: Vesterbrogade på en regnvejrsdag.

1958: Oprydningsarbejdet er i gang efter en sporvognsulykke mellem linje 2 og 9.

1958: Personalet tilser skaderne efter et sammenstød mellem to sporvogne på linje 1 ved Holmens kirke.

1959: Oprydningsarbejdet er gået i gang efter en sporvogn og en ølbil er stødt sammen.

1951: En sporvogn passerer den sneklædte Rådhusplads.

1960: De kvindelige sporvognskonduktører blev ret populære. 

1960: En sporvogn kører gennem byen med en sneplov spændt fast foran.

1960: En hestesporvogn.

1960: 30 nye sporvogne indtager København.

1961: En vognhal i Valby er halvt fyldt med gamle sporvogne.

1963: Linje 3 kører gennem en kæmpe vandpyt efter kraftige regnskyl har oversvømmet Københavns' gader.

1963: Lukningen af linje 15 oplyses på skiltet.

1963: Linie 15 kører for sidste gang.

1964: En såkaldt »Bogievogn« betjener linie 2 ved Thorvaldsens museum.

1965: Folk forsøger at få en sidste tur med linje 8.

1965: Linje 8 kører mellem datidens biler og cyklister.

1965: Linje 9 på Amagerbrogade.

1965: Linje 8 mod Bellahøj.

1969: Københavnsk sporvogn sættes på det skib der skal transportere den til Ægypten.

Linje 5 fra Amager til Husum Torv kørte sin sidste tur den 22. april 1972. Den efterfølgende dag blev sporvognene fejret med en kavalkade gennem København.

2005: Regentparret fik en tur i den gamle hestetrukne sporvogn i anledning af deres besøg til Svaneke på Bornholm.

2009: Museumsleder og formand for Sporvejshistorisk Selskab, Mikael Lund, fremviser den færdigrestaurerede NESA motorvogn 929.

Det største sporvognsnetværk i verden findes i Melbourne og er 250 km langt.
På billedet ses et andet klassisk sporvognsnetværk, nemlig det der findes i San Fransiscoi USA.