En tysk motorkoncern kæmper videre for at undgå en millionbøde for ulovligt at have blokeret for leverancer af reservedele til DSB's IC3-tog.

Koncernen Deutz AG blev i oktober idømt en bøde på otte millioner kroner, men vil ikke affinde sig med resultatet.

- Deutz er ikke enig i Københavns Byrets dom og har derfor anket dommen til Østre Landsret, oplyser advokat Erik Kjær-Hansen, som er koncernens forsvarer.

Sagen skal altså rulle videre i retssystemet. Her har forskellige instanser i årevis beskæftiget sig med, hvordan Deutz kunne spænde ben for arbejdet med at reparere og vedligeholde af motorerne i mere end 400 IC3-tog.

Passagererne blev generet af forsinkelser, og DSB endte med at måtte betale overpris for reservedele til motorerne, har Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen oplyst om affæren, som udspillede sig tilbage i 2010 og 2011.

Det var Deutz, som havde produceret de oprindelige motorer i IC3-togene.

Koncernen var dog ikke med i et konsortium, som indgik aftale med DSB om renovering. Her havde det lille danske selskab Fleco fået opgaven.

Men Deutz nægtede at levere de nødvendige reservedele. Også koncernens officielle forhandler i Danmark, DMN, blev inddraget i blokeringen.

Fleco havde fået en aftale med en hollandsk forhandler, men fra hovedkvarteret i Köln blev der grebet ind.

"Luk døren, tørlæg dem", står der i en intern mail.

Blokaden var så effektiv, at DSB endte med at måtte bestille reservedele hos DMN - til en højere pris.

Og affæren blev altså også en negativ oplevelse for DSB's rejsende, har Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen sagt.

I 2013 fastslog Konkurrencerådet, at Deutz havde misbrugt sin dominerende stilling, og samme resultat nåede Højesteret frem til i 2024.

Tidligere i år indrømmede DMN at have overtrådt loven og betalte en bøde på en million kroner.

Men Deutz nægtede sig skyldig, og derfor kom det verdensomspændende selskab med en omsætning på mere end ti milliarder kroner på retslisterne i Københavns Byret.

Den daværende senior vice president, Robert Thomas Mann, rejste fra USA til Danmark for at afgive forklaring, og han sagde, at han ikke huskede at have truffet beslutning om at udelukke det lille danske selskab.

Men byretten nåede frem til, at både Deutz og han var skyldige i bevidst at have misbrugt den dominerende stilling på markedet. Dels nægtede man at levere reservedele, og dels blev parallelimport forhindret.

Den tidligere topchef fik dog strafbortfald, fordi sagen har været så mange år undervejs.

Hvornår landsretten får mulighed for at sætte punktum for processen, vides ikke, men landsretten døjer med lange ventetider.

DSB indgik i 2017 forlig med Deutz. Hvad det indebærer, ønsker DSB ikke at udtale sig om.

I øvrigt skal Deutz næste sommer møde i en civil retssag i Sø- og Handelsretten. Her kræver Fleco erstatning.

RITZAU