På ryggen af Ubers exit fra Danmark, en mildest talt ophedet diskussion om en ny taxilov og et indtog af stribevis af nye transporttjenester banker virkeligheden på i Københavns gader.
For der mangler hundredvis af hyrevogne til at fragte turister, der udgør den bærende søjle i Københavns milliardstore turismeindustri, rundt.
Flere hoteller beretter over for Berlingske Business om timelange ventetider, dårlig service og utilfredse kunder som følge af taximanglen.
På Hotel Kong Arthur i København er man i særdeleshed berørt af problemer med lange ventetider på taxaer. Kirsten Brøchner, hotellets medejer, er frustreret over, hvor mange stressede situationer det skaber for hotellets gæster.
»Hvis man har en dødssyg januardag med lav belægning, så går det. Men lige så snart der er almindelig sommertravlhed i København, ender vi med at have en times ventetid i taxa, og det er bare rigtig dårlig service,« siger hun og fortæller, at personalet ofte selv må hjælpe gæsterne:
»Til sidst hopper vi ud i egne biler og kører kunderne ud i lufthavnen, for vi kan ikke bare sige, at det ikke er vores problem, for det er det, og det er blevet værre, efter at Uber lukkede, for nu er der større behov for taxier.«
Også Hotel d’Angleterre bekræfter over for Berlingske, at de oplever problemer med for få taxier.
Følelsen af, at der er kommet færre biler på gaderne, bekræftes af tallene for, hvor mange taxier, der er i hovedstadsområdet. P.t. er der 1.891, et tal, der er faldet siden 2009, da tallet var 2.344 vogne. Da kørselstjenesten Uber lukkede, forsvandt omtrent 2.000 chauffører også fra gaderne.
Ifølge Horesta kan det skade Danmarks ry som turistdestination, hvis der ikke tages hånd om problemerne. Karen Nedergaard, formand for Horesta i Region Hovedstaden, kalder taxitørken et særdeles aktuelt problem.
»Når man f.eks. kommer fra et krydstogtskib, er der mange, der skal ind til byen, og så er det umuligt at finde taxier til alle. Der er simpelthen ikke nok, og det er et meget kendt problem i branchen,« siger hun.
Det forventes at flere end 850.000 krydstogtturister vil lægge til kaj i København i løbet af i år.
Taxibosser: Nævn bærer ansvaret
Krydstogtturisterne er en meget vigtig indtægtskilde i den københavnske turisme, men når et krydstogtskib lægger til, opstår der store problemer.
»Når der er fem eller ti krydstogtskibe, kan vi godt mangle måske 100 biler. Vi kunne uden problemer bruge 50 flere biler hos os,« siger Thomas Petersen, der er direktør i taxiselskabet 4x27.
Han kalder taximanglen en »skandale« og forklarer, at problemet er, at selskaberne ikke bare kan sætte flere biler på gaden. Det kræver nemlig en bevilling fra Taxinævnet, som er den fælles kommunale myndighed for 28 kommuner i Storkøbenhavn og Nordsjælland.
»Vi har brug for flere biler, for vi er inde i en bekymrende udvikling, men vi har ikke hørt noget fra Taxinævnet. Det går jo ud over os, når vi ikke kan leve op til kundernes behov,« siger Thomas Petersen.
I Taxinævnet, der står for at udstede tilladelser til vognmænd og førerkort til chauffører, er formand Jens Jørgen Nygaard lydhør over for kritikken. Han medgiver, at der kan være spidsbelastning en gang imellem, men nævnet »kan ikke gå ud og sætte en masse nye taxier på gaden af den grund«.
»Det er meget kompliceret at lave nye tilladelser, og vi står i en situation, hvor vi simpelthen ikke kan nå det i denne embedsperiode. Vores kontor skal lukke, og der mangler arbejdskraft. Oven i det skal vi altså også holde styr på, at de biler, der er på gaden, lever efter gældende regler,« siger han.
Lange udsigter på grund af ny lov
Nævnet skal som følge af de nye taxilov lukke 1. januar 2018, når den nye liberaliserede lov indføres. Taxiloven vil fjerne bevillingssystemet, så markedet bliver mere frit.
Ifølge Jens Jørgen Nygaard kan det måske på længere sigt gøre noget ved problemerne med spidsbelastninger, som nogle kunder oplever.
Han afviser dog, at lange ventetider skulle være et generelt problem med henvisning til en intern undersøgelse udarbejdet af nævnet, der peger på en smule kortere ventetider i fem måneder i både 2016 og 2017 hos tre taxiselskaber – Taxa 4x35, Taxi 4x27 Amager-Øbro og 4x48 Dantaxi. Resultatet viser rigtigt nok, at ventetiderne på taxier er faldet en smule, men spørger man direktørerne i selskaberne selv, er det et andet billede, der tegner sig.
»Jeg kender ikke undersøgelsen, men vi oplever helt sikkert problemer med, at der ikke er biler nok. Vi har på et møde med Taxinævnet foreslået, at man kunne uddele nogle flere tilladelser, men det er desværre svært. Man skal udnytte væksten, mens den er der, og det gør man ikke lige nu,« siger administrerende direktør Carsten Aastrup fra taxigiganten 4x48 Dantaxi.
I en mail til Berlingske skriver Peter Bjerregaard, der er direktør i Taxa 4x35, at han mener, at der er behov for flere taxier her og nu.