Taxavogmændene sparer brændstof og klimaet skånes for drivhusgassen CO2, når regeringen fra foråret strammer kravene til, hvor langt nye taxaer skal køre på literen. Fra 1. marts skal vognmændene vælge biler i en af de to bedste energiklasse A eller B, når de skal ud og købe nye vogne, der passer til fire passagerer.

Kravet ventes at give en samlet besparelse på 5,6 millioner liter brændstof og en reduktion i udledningen af CO2 på 15.000 ton om året.

Transportminister Henrik Dam Kristensen (S) mener, at forudsætninger for de nye krav er til stede.

- Vi har set frem til, at det teknisk set var muligt at stille skærpede krav til taxiers brændstofforbrug. Hvert år vurderer vi markedsudbuddet af nye biler for at se, om der er grundlag for at ændre reglerne. Og nu er markedsudbuddet af biler i energiklasse A og B så stort, at vi med rimelighed kan skærpe kravene til taxierne,  siger Henrik Dam Kristensen.

Mange modeller er klar til ændringer

De nye krav kan ifølge taxavogmændenes brancheorganisation, Dansk Taxi Råd gennemføres uden, at det går ud over komforten for passagererne.

- Udviklingen i vognparken er gået meget stærkt de seneste år,  så der findes mange nye modeller, som lever op til de nye krav uden at vi må gå på kompromis med komforten. Samtidig er besparelsen på brændstof med til at gavne vognmændenes økonomi, siger direktør i organisationen, Trine Wollenberg.

På spørgsmålet om netop det brændstoføkonomiske incitament helt uden nye krav alligevel ville have fået vognmændene til at vælge nye biler, der kører længere på literen, siger Trine Wollenberg, at kravene skubber på udviklingen ved at sætte nogle rammer om den.

Tilfreds med stramning

De nye krav er en skærpelse af det første regelsæt om brændstoføkonomi  fra september 2009, hvor almindelige taxier til fire passagerer skulle tilhøre energiklasse C eller derover. Dengang kritiserede Danmarks Naturfredningsforening (DN) kravene for at være uambitiøse. Foreningen er derfor overordnet tilfreds med stramningen.

- Det er en rimelig skærpelse. Udbuddet af nye modeller er ikke stort nok til, at vi finder det i orden allerede nu at kræve alle nye taxier placeret i klasse A. Til gengæld mener vi, der bør fastlægges en frist, der siger, at alle nye taxier fra 1. januar 2014 skal være energiklasse A-biler, siger Christian Poll fra DN.

De nye krav betyder, at taxier til fire passagerer, der bruger diesel, skal kunne køre mindst 17,3 kilometer på literen. For benzinbiler er mindstekravet 15,4 kilometer. Omkring 90 procent at landets taxier kører på diesel.