Vladimir Putin er måske på vej ind i en Zil-limousine; det kan blive konsekvensen af den næste russiske bølge af sanktioner mod Vesten. Og at sanktionerne er på vej, blev bekræftet tirsdag af præsident Putins talsmand, Dmitrij Peskov.

»Yderligere foranstaltninger er under udarbejdelse i tilfælde af, at vores partnere fortsætter med deres ukonstruktive og ligefrem destruktive praksis,« sagde han.

Med den destruktive praksis mente han EUs og USAs sanktioner mod Rusland.

Peskov gik ikke i detaljer. Men vi ved lidt om, hvad der venter. Kreml er nemlig gået over til at fremsætte sine trusler via »lækager« til russiske medier, og den seneste lækage lader os vide, at man er klar med en hel palet af sanktioner, denne gang mod industriprodukter fra Vesten. Det er den russiske erhvervsavis Vedomosti, som har fået oplysningerne fra to centralt placerede embedsmænd.

Den russiske regering skal allerede have forelagt præsident Putin en omfattende liste over sanktionsmuligheder. Præsidenten valgte at nøjes med i første omgang at begrænse fødevareimporten.

»Det vil sige, at yderligere sanktioner fra russisk side er mulige, hvis EU og USA skærper deres sanktioner mod os,« siger den ene af avisens kilder.

En af de sanktioner, som er blevet foreslået, er et helt eller delvist forbud mod import af biler fra »ikke-venligtsinde lande«. Regeringen mener selv at kunne dække behovet med egen produktion – først og fremmest fra samlefabrikker i landet, som man, meget praktisk, ikke har tænkt sig at ramme med sanktioner. Import af bilkomponenter vil heller ikke blive omfattet.

Både Ford, Volkswagen, Renault, Toyota, KIA og Hyundai har i dag fabrikker i Rusland, hvor de samler biler, og disse mærker vil russerne altså fortsat kunne købe, mens eliten i Kreml måske må udskifte Mercedeserne med Zil-limousiner. Dette legendariske sovjetmærke eksisterer skam endnu, og fabrikken arbejder i øjeblikket på en ny luksusversion til statsligt brug, som skal sættes i produktion i 2017. Billeder af testversioner viser et køretøj ikke uligt dem, der transporterede de sidste kommunistiske generalsekretærer.

Ifølge det russiske analysehus ASM-Holding var importandelen på det russiske bilmarked 27 procent i første halvår. For lastbiler var importandelen helt oppe på 46 procent. Trods de vestlige samlefabrikker i Rusland vil det altså være en sanktion, som vil gøre ondt på det russiske samfund og den russiske økonomi.

En kilde fra bilbranchen siger til Vedomosti, at det ikke bliver de hjemlige producenter, som vil få gavn af et importforbud, men koreanske og kinesiske producenter. De hjemlige bilmærker kan ikke levere samme kvalitet og pris, mener kilden.

Et andet forbud, som ifølge Vedomosti er under overvejelse, gælder medicinsk udstyr, altså alt fra plastre og servietter til proteser. Men det er et følsomt område, forstår man, for her kan de hjemlige producenter lige nu kun dække en femtedel af markedet.

Det er næppe tilfældigt, at netop disse to sanktionsmuligheder sættes i omløb – biler og medicinsk udstyr – for med dem vil Rusland rette skytset mod EUs kernelande Tyskland og Frankrig, der ellers ikke blev særlig hårdt ramt af forrige uges forbud mod import af fødevarer. biler er en meget vigtig eksportartikel for Tyskland, mens de to vigtigste grupper i den franske eksport til Rusland består af flydele og medicinsk udstyr i bred forstand.

I hvert fald Tyskland skal dog nok klare sig. En analyse fra tænketanken IfW, Institut der Weltwirtschaft, i Kiel har tidligere konkluderet, at ingen af de store, tyske eksportbrancher er direkte afhængige af eksport til Rusland. Selv om man helt teoretisk forestillede sig, at al eksport til Rusland faldt væk, og at man ikke fandt andre kunder andre steder i verden, så aftager Rusland altså ikke mere end 3,3 procent af den tyske eksport. I kriseåret 2009 faldt Tysklands eksport med 18 procent, og det overlevede man dog.

»Tab på ruslandshandelen ville være smerteligt og forbundet med omkostninger, men samlet set ikke livstruende,« konkluderede IfW.

Et forbud mod bilimport vil ligge i fin forlængelse af den russiske premierminister Dmitrij Medvedevs trusler fra forrige uge, da importforbuddet mod fødevarer blev annonceret. Medvedev forklarede her, at man overvejede »beskyttelsesforanstaltninger« til værn om Ruslands bilproduktion, flyproduktion og skibsbyggeri. Desuden påtænkte man indgreb over for vestlige flyselskabers ret til at flyve over russisk territorium, noget som vil ramme flytrafikken mellem Nordeuropa og det Fjerne Østen.

I mellemtiden prøver Rusland at håndtere de sanktioner, man allerede nu er ramt af eller har påført sig selv.

Fødevarepriserne trækker let opad; myndighederne i Moskva melder, at oksekød er blevet 0,6 procent dyrere siden forrige uges importforbud, mens ost er steget 4,4 procent. Og de russiske banker har ifølge Vedomosti fået svært ved at låne penge i dollar. Men rublen er stabil, og aktiekurserne er steget næsten otte procent.

Det gælder dog hverken Lada-producenten AvtoVaz eller Likhatjov-fabrikken, som bygger Zil-biler. Det er, som om heller ikke aktiemarkedet kan forestille sig Putin i en Zil.