Sent tirsdag aften i Skatteministeriets forhandlingslokaler blev de sidste knaster for en aftale om finansieringen af Togfonden fjernet. Regeringen, Dansk Folkeparti og Enhedslisten har indgået en aftale om hårdere beskatning af gas- og olieselskaberne i Nordsøen, der ligger uden for Dansk Undergrunds Consortium. Fremover skal de to udenlandske selskaber Bayerngas og Hess samt danske Dong Energy beskattes ligeså hårdt som f.eks. Mærsk, og aftalen vil øge statens indtægter med 28,5 mia. kr. frem mod 2040.

Oliepengene skal hovedsageligt skal bruges til at forbedre togforbindelserne mellem landets største byer.

»Jeg er meget tilfreds med, at vi har landet en aftale, som sikrer en mere fair og fornuftig beskatning af udnyttelsen af vores fælles ressourcer i Nordsøen. Aftalen skaber klarhed for virksomhederne fremadrettet, og vi sørger for, at staten får en større og mere rimelig andel af udbyttet fra Nordsøen,« siger skatteminister Holger K. Nielsen.

Forhandlingerne om finansieringen af togfonden har været i gang siden slutningen af august. Først meldte Liberal Alliance og Venstre sig ud af forhandlingerne, da de ikke ville være med til en hårdere beskatning af olie- og gasselskaberne, og senere fulgte de Konservative trop.

Olieselskaber i stor protest

Selvom regeringen, Dansk Folkeparti og Enhedslisten kan fejre en aftale, så er olieselskaberne, der skal finansiere den bedre infrastruktur, dybt utilfredse. I en kronik i forrige uge i Berlingske truede CEO i Bayernsgas Arne Westeng med at droppe selskabets investeringsplaner i Nordsøen, hvis indgrebet blev gennemført som regeringen oprindelig lagde op til.

Togfonden skal finansiere realiseringen af den såkaldte timemodel, der skal bringe rejsetiden fra København-Odense, Odene-Aarhus og Aarhus-Aalborg ned på en time for hver strækning. Over halvdelen af oliepengene fra Togfonden kommer til at gå til tredje etape af Timemodellen, Odense- Aarhus, mens resten går til elektrificeringen af banenettets hovedstrækninger og resterende tiltag på timemodellens første og anden etape.

Med aftalen om finansierningen af togfonden kan forhandlingerne om udformningen af infrastrukturen begynde.