På trods af en hård vinter i starten af 2013, sporarbejder det meste af året, en strejke og to kraftige storme til at runde det hele af med, kørte og ankom 92,9 procent af DSBs fjern- og regionaltog til tiden. Det viser helt nye tal fra DSB.

Det er en tilbagegang i forhold til 2012, hvor 94,3 procent af togene var rettidige, men 2013 lægger sig lige efter og er det næstbedste år i mere end ti år.

»Det vidner om en flot indsats af vores medarbejdere, når vi sammen med Banedanmark har kunnet levere så god en rettidighed i et år præget af både storme og sporarbejder,« siger direktør for Operation i DSB, Anders Egehus, som er ansvarlig for den daglige togdrift.

Også DSB Øresund kom helskindet ud af 2013 med pæne resultater. Her ligger rettidigheden på 90,5 procent, og det er det bedste resultat siden 2009.

»Årsresultatet for 2013 sætter barren højt for, hvad man forventer at DSB, når det gælder tog til tiden. Det er en opgave, vi også vil gøre alt for at lykkedes med i det kommende år, men jeg vil gerne understrege, at der venter udfordringer forude i form af blandt andet store sporarbejder henover sommeren,« siger Anders Egehus.

DSBs fjern- og regionaltog har et kontraktmål om, at pålideligheden skal være 99,3 procent. Pålidelighed måles ud fra, hvor mange ankomster togene har gennemført i forhold til det planlagte. i 2013 var pålideligheden 98,4, hvilket blandt andet skyldes de to storme Allan og Bodil, bombetruslen mod Københavns Hovedbanegård og en strejke. Korrigerer man pålideligheden i forhold til disse force majeures, ligger den på 99,1 procent.

Hovedstadsområdets S-tog oplevede i 2013 den højeste rettidighed i fem år. 96,7 procent af togene kørte og ankom til tiden, og ifølge DSB selv er S-togene i verdensklasse, når det gælder rettidighed, effektivitet og energiforbrug. Siden 2010 har S-togene nemlig deltaget i et internationalt samarbejde kaldet ISBeRG, som sammenligner 14 togselskaber, der driver storbytrafik i USA, Australien, Asien og Europa.

Den seneste opgørelse, der bygger på tal fra 2012, placerer S-tog på en tredjeplads, når det gælder rettidighed og på en andenplads, når det handler om effektivitet opgjort som omkostninger per togkilometer.

»Det er resultatet af at S-tog siden 2008 har effektiviseret og reduceret omkostningerne samtidig med at vi i dag kører flere togkilometer,« siger Anders Egehus.