En ekstraregning på mellem 600 og 750 millioner kroner.
Sådan lyder et bud på, hvad forsinkelsen af arbejdet på Cityringen kommer til at koste. Og det var den kendsgerning, som mødte Metroselskabets administrerende direktør, Henrik Plougmann Olsen, da han i går kom hjem fra ferie. I sidste uge måtte alt natarbejde på Cityringen stoppes på to byggepladser på baggrund af naboklager. Natur- og Miljøklagenævnet slog fast, at det har opsættende virkning, hvis der klages over kommunens tilladelse til natarbejde syv steder i København. Indtil nævnet har afgjort klagesagerne, må der derfor ikke arbejdes efter klokken 18.
Henrik Plougmann Olsen forudser både forsinkelser og en endnu dyrere metro, hvis det trækker ud med behandlingen af sagerne.
»Det er klart, at det er en meget vanskelig og risikofyldt situation, som Cityringen nu står i. Den slags forsinkelser, som vi nu ser frem til, kan udløse nogle meget store regninger ud over det forhold, at man risikerer at blive senere færdig,« siger han.
Som det ser ud nu, forventes det, at der vil være et halvt års sagsbehandlingstid i Natur- og Miljøklagenævnet, og imens vil arbejdet på de involverede byggepladser lige stille i nattetimerne.
»Vi har tidligere estimeret, at hvis vi blev et år forsinket ville det koste mellem 1,2 og 1,5 milliard kroner. Hvis vi er et halvt år forsinket på grund af en sagsbehandlingstid i Natur- og Miljøklagenævnet, er det nok i størrelsesordenen halvdelen af det,« siger direktøren.
Regningen vokser på grund af den tætte sammenhæng mellem de forskellige byggepladser i metrobyggeriet.
»Det er svært at vurdere, hvor meget det vil koste for den enkelte byggeplads, fordi de hænger sammen som i et puslespil, og hvis man fjerner én brik, så påvirker man hele puslespillet. Man kan heller ikke vente med at lægge den senere, for så bliver hele puslespillet først færdig på et senere tidspunkt.«
Et halvt års forsinkelse er sandsynlig
Fristen for at klage over generne ved byggeriet udløber mandag, og indtil da ved Metroselskabet ikke, hvor mange klager, der er tale om, og dermed heller ikke hvor store konsekvenserne ender med at blive.
»Hvis man bare tager det halve års sagsbehandlingstid, kan vi forhåbentlig holde forsinkelsen til et halvt år, men det er klart, at når afgørelsen så kommer, kan den betyde, at der er nogle af de ting, vi har forudsat at gøre, som vi ikke må gøre, og det kan skabe yderligere forsinkelser,« siger Henrik Plougmann Olsen.
Det gælder blandt andet muligheden for at arbejde i døgndrift ved f.eks. Marmorkirken. Hvis det bliver underkendt, vil det have stor betydning for hele projektets planlægning, mener direktøren. Han ærgrer sig over, at de rammer, som man regnede med ved projektets begyndelse, ikke holder.
»Det ville være meget forkert at sige, at der er nogen, der har handlet i ond tro, men det er klart, at det får stor betydning for hele projektet, at Teknik- og Miljøforvaltningen havde en forkert juridisk vurdering af, at klagerne ikke havde opsættende virkning. Vi har fået oplyst af Teknik- og Miljøforvaltningen i Københavns Kommune, hvilke rammer vi kunne planlægge efter, og i det indgik ikke, at klager kunne have opsættende virkning. Derfor har vi ikke haft mulighed for at tage det planlægningselement ind, at der kunne komme et slip på et halvt år på grund af sagsbehandlingstid,« siger han.
Håber på at der tages hensyn til projektet
Henrik Plougmann Olsen opfordrer til, at man i klagenævnet også tager hensyn til projektet, og ikke kun til naboerne.
»Det er et byggeri med et budget på cirka 22 milliarder kroner, og når man laver sådan nogle store ting, kommer man til at genere nogle naboer, der bliver berørt af det. Men omvendt må man sige, at der i Cityringen kommer til at være 230.000 passagerer hver eneste dag. I den fase, man går ind i nu, bør man holde begge hensyn op mod hinanden, både hensynet til naboerne, men også hensynet til alle dem, der skal have glæde af Cityringen i fremtiden, og som vil komme til at se en dyrere og senere færdiggjort Cityring, hvis de her ting påvirker meget,« siger han.»Er det en fornuftig balance, at en nabo, der klager, sådan set kan bestemme planlægningen af Cityringen, når der tidligt i projektet har været stor borgerinddragelse og brede politiske forlig bag? Det synes jeg, man bør overveje nøje,« lyder det fra Henrik Plougmann Olsen.
Han mener, at Metroselskabet har vist stor forståelse for naboerne og har gjort en indsats for at begrænse generne, og generelt oplever han også, at folk viser forståelse for projektet og gerne ser det færdigt.
Både udsigt til fordyrelse og forsinkelse
Indtil klagefristen udløber, kan selskabet ikke i øjeblikket gøre mere for at undgå yderligere forsinkelser eller ekstra regninger.
»Vi har nu indkaldt til ekstraordinært bestyrelsesmøde for at prøve at orientere vores bestyrelse om konsekvenserne af det her, og det kan vi ikke gøre fuldt ud, før klagefristen er udløbet. Men det kan jo slet ikke afvises nu, at det bliver med både forsinkelser og fordyrelser. Når man ændrer de forudsætninger, man oprindelig har besluttet, er man med til at definere, om et stort projekt bliver forsinket og fordyret eller ej,« siger Henrik Plougmann Olsen.