Det svier i næsen af rengøringsmiddel og salmiakspiritus, mens et hold rengøringsfolk giver Sydhavn Station i København den helt store hovedrengøring. Rillerne i rulletrappen op til perronen bliver renset, gulvet slebet ned og støvsuget med en industristøvsuger, så gennemgnasket tyggegummi får sværere ved at sætte sig fast.

Rengøringsholdet har travlt, for på tirsdag, den 28. oktober, genåbner S-togsstationen officielt efter at have været igennem en omfattende renovering, der skal få stationen til at fremstå lysere og renere.

Sydhavn Station er ikke den eneste S-togsstation, som har været under renovering. Inden for de seneste år er omkring 12 københavnske stationer blevet renoveret, og i fremtiden vil seks til otte stationer hvert år få samme tur. Hos DSB håber man nemlig, at renoveringerne kan øge kundetilfredsheden og være med til at gøre S-togsstationerne til et tryggere sted for passagererne.

Derfor har man på Sydhavn Station blandt andet opført et nyt indgangsparti i røde nuancer, opsat lave, overskuelige cykelstativer foran stationen og hængt brede lamper op, der skal sikre belysning af området i de mørke timer, og arkitektfirmaet bag ombygningen, Gottlieb Paludan, har ligeledes forbedret lysforholdene på selve perronen med nye LED-lys.

Sammen med de øvrige tiltag har den øgede lysstyrke nemlig stor betydning for passageroplevelsen på S-togsstationerne, fortæller Aske Wieth-Knudsen, chef for DSB Rejsekort og Fremtidens Station.

»Vi kan se af vores kundetilfredshedsmålinger, at renoveringerne, vores fokuserede rengøringsindsats og en øget indsats mod hærværk har en effekt på passagerernes oplevelse af stationerne. Den gennemsnitlige oplevelse af tryghed på alle S-togsstationer er for eksempel steget i de første to kvartaler af 2014,« forklarer han.

Ud over den kombinerede indsats på de københavnske stationer opsætter DSB glasfacader på perronerne og fjerner overflødige bygninger og mørke kroge.

»Det betyder meget for, om man har det godt på en station, at der ikke er mørkt eller kroge, hvor der samler sig skidt, og folk kan finde på at urinere. Vi sørger for, der er åbent og lyst,« siger Aske Wieth-Knudsen.

Han ønsker ikke at nævne navne på de stationer, som kan se frem til en renovering, eftersom DSB på nuværende tidspunkt ikke har færdigforhandlet trafikkontrakt for den kommende periode.

Men han løfter dog sløret for, at de første, der skal igennem en renovering, bliver de mest passagertunge stationer i hovedstadsområdet.

DSB bruger mellem 60 og 70 millioner kroner om året på at udføre renoveringer af seks til otte stationer.