Klaplygter, kileformet front, kantede linjer og et strejf af vulgaritet. Læg et stille soundtrack af ABBA indover, et par kassebukser og et par solbriller i størrelse XL. Så er scenen sat til en regulær 70er-renæssance – og det er netop, hvad de kantede biler oplever lige nu.

1970erne var et helt specielt årti, når det handler om design og især bildesign. De lineale linjer og kileformen var aldrig set før, og det skiller årtiets ikoner ud fra alt andet på vejene. Det var især en særlig italiener Giorgetto Giugiaro, der stod fadder til nogle af 1970ernes smukkeste bildesigns, og uden ham er det ikke sikkert, at kileformen og kanterne havde set dagens lys.

Allerede som 14-årig flyttede han i 1952 fra Piemonte til Torino for at studere bildesign. Byen var centrum for den italienske bilindustri og branchens førende designhuse som Pininfarina, Ghia og Bertone. Efter en kort karriere hos Fiat, opdagede Bertones ejer Nuccio Bertone den talentfulde Giugiaro og ansatte ham i 1959.

Det ægteskab varede i små syv år og blev skelsættende for de vildeste af 70ernes bildesigns, der alle er signeret af enten Bertone eller Giugiaro. Men det er først nu, at bilerne fra årtiet langsomt er begyndt at trille ind i den gode stils selskab.

Elegante 60ere

I entusiastkredse og i den brede offentlighed har det ellers længe været de bløde og elegante biler fra 1960erne, der har indtaget de øverste trin på ranglisten over de dyreste og mest attråværdige køretøjer produceret nogensinde. I 2014 blev en Ferrari 250 GTO fra 1962 solgt på Bonhams auktioner for 38 millioner dollars. Det er den dyreste bil solgt på auktion til dato og et billede på, i hvor høj kurs de smukke biler fra 1960erne er. Nr. 100 på listen er en Aston Martin DB5 fra 1964 solgt til 4,5 millioner dollars. Der er ikke en eneste kileformet 70er-bil på listen.

Men de er på vej. For eksempel den legendariske Bertone-designede Lamborghini Countach. Fra i årevis at have ligget på omkring 100.000 dollars, sælges de nu rask væk for 500.000 dollars, og de første 70er-udgaver er de dyreste.

Giugiaros første kileformede superbil var De Tomaso Mangusta, som var en af de sidste biler, han tegnede hos Bertone. Den er fra 1966 og ikke helt så kompromisløs som de senere kreationer. Man ser ideen, og selvom han forlod Bertone, arbejder det store italienske designhus videre med elementer fra hans stil.

Derfor kom de smukkeste, vildeste og mest outrerede 70er-biler fra enten Bertone eller Giugiaros nye firma, Italdesign. Bilerne repræsenterer toppunkterne i Bertones og især Giugiaros 70er-designs, og biler som Volkswagen Golf (Europas mest solgte bil) bærer i dag på noget af det DNA, de to ikoner pustede ind i bildesign dengang.

Vilde vinklers comeback

Den første Golf er faktisk designet af Giugiaro, efter at han åbnede Italdesign. Den viser, at selvom de stramme former langsomt gled ud af automobildesigns igen, eksisterer arven stadig i moderne biler.

Noget tyder da også på, at den moderne bilindustri så småt ser mod 70erne.

Tag Nissans konceptbil IDx flow fra sidste års biludstilling i Paris, hvor 70er-formerne virkelig er udtalt. Men vi har endnu til gode at se de første regulære produktionsmodeller, så det er hovedsaglig på klassikermarkedet, at værdsættelsen af kileformen og de skarpe linjer er voksende.

Selvom det først er nu, at 70er-stregerne for alvor bliver anerkendt, har manden bag de store 70er-designs fået sin del af æren. I 1999 blev Giorgetto Giugiaro udnævnt til århundredets bildesigner, og i 2002 blev han optaget i Automotive Hall of Fame. I 2012 solgte han Italdesign til Volkswagen og trak sig tilbage.

Sammen med Bertone gav han os en ny automobilæstetik, som dominerede internationalt bildesign fra slutningen af 1960erne til starten af 1980erne. En æstetik, der omsider lader til at få den anerkendelse, som den fortjener. Vi har samlet et par håndfulde af de vigtigste. Men der er flere. Så hvad enten du er designaficionado, bilnørd eller investor, så er det lige nu blandt de kileformede 70er-biler, du finder de mest fascinerende guldkorn.