Belgiske Stig Broeckx måtte for anden gang i år en tur i asfalten efter en fejl fra en løbsmotorcykel. Denne gang er han røget i koma, og der er ingen undskyldning for, at flere skal komme unødvendigt til skade, mener Brian Holm.

Da Stig Broeckx for anden gang på få måneder måtte se asfalten i øjnene på grund af en motorcykel, var det noget mere alvorligt. Uheldet skete lørdag, da to motorcykler kørte sammen i cykelløbet Belgium Tour, hvor Stig Broeckx har fået så store skader på hovedet, at han ligger i koma.

Det er ganske enkelt for dårligt, mener sportsdirektør hos Etixx-QuickStep Brian Holm som flere gange har pointeret, at der sker for mange unødvendige uheld på grund af motorcykler.

»Sagen er jo den samme. Det gælder ikke kun styrt, men også motordoping (en rytter får læ fra motorcykel, red.). De uheld, jeg har set, er det piloten på motorcyklens fejl, hvor de kunne have undgået det. Der er ingen respekt for, hvor de kører. Piloterne kører måske bare motorcykel til hverdag, men har ingen erfaring i at køre i et cykelfelt. Så kan de ikke bare komme og køre som på Isle of Man,« siger Brian Holm.

Sportschefen i Dansk Cykle Union (DCU), Lars Bonde, deler Brian Holms bekymring, men advarer imod at skære alle motorcykler over en kam.

»Grundlæggende er motorcykler nødvendige for at skabe sikkerhed. Det er vigtigt, at der er ’race marshalls’ på motorcykler for sikkerheden, og der skal også være kameraer på motorcykler til at formidle, men den kan der givetvis være kommet for mange af. Man skal kigge på det samlede billede, og UCI (den internationale cykleunion) må gennemanalysere uheldene, så de rette beslutninger kan tages, og der ikke bliver lavet lappeløsninger,« siger Lars Bonde.

Der har altid været mange motorcykler omkring cykelfeltet i de store løb, men det er især inden for det seneste to år, at der er kommet mange ulykker på grund af motorcykler. Derfor er det også nødvendigt at kigge bagud for at se fremad, mener Holm.

»Først og fremmest må de finde ud af, hvor mange motorcykler, der var før, og så må man se om man skal begrænse det. Flere møder med piloterne, hvor man må appellere til deres samvittighed, eventuelt give dem kurser i at køre i et cykelfelt.«

Men kan cykling ikke miste en masse kommercielt og eksponering, hvis man skærer ned på motorcyklerne?

»Der er måske nogen penge, man går glip af, men hvad er vigtigst? Rytterne eller pengene? Så må det bare være mindre kommercielt, hvis det angår rytternes sikkerhed,« siger Brian Holm.

Det er selvsagt ikke kun Stig Broeckx, der har været offer for motorcyklernes kørsel. Danske Jakob Fuglsang og Nicki Sørensen har begge to oplevet at kollidere med en motorcykel, mens stjernerne Grev Van Avermaet og Peter Sagan ligeledes har smagt på asfalten efter en motorcykelchaufførs uopmærksomhed.

Siden lørdagens uheld er det væltet ind med støtte til Broeckx, ligesom flere ryttere også er ude med kritik af UCI. Læs nogle af dem herunder.

»UCI stoppede med det samme brugen af skivebremser efter Ventoso-uheldet. Hvorfor sker der ikke noget med det samme i forhold til sikkerhed fra løbskøretøjer? Idéer eksisterer!« skriver en vred Marcel Kittel. Francisco Ventoso styrtede og fik en slem knæskade, da han blev ramt af sin cykels skivebremse. De er nu forbudt.

»Sidste øjeblik af en dag til glemmebogen. Al styrke til Stig Broeckx og hans familie,« skriver holdkammeraten André Greipel.

»Hvilken tragedie i cykellandet. Stort tab, et mareridt. Alle tanker er med Stig Broeckx,« skriver Sep Vanmarcke.

»Utroligt, min tanker er med Stig Broeckx og alle onvolverede ryttere,« skriver Tom Dumoulin, der i øvrigt efterfølgende har skrevet flere tweets, hvor han kritiserer UCI.

»Hvad vi behøver NU er et rundt bord med UCI, løbsplanlæggere og ryttere for at fremtvinge ændringer og beslutte en sikkerhedsstandard for ALLE løb!« siger det tydeligt frustrerede tempomonster, Tony Martin.