Et løft til Hyundai Tucson

Hyundai er rykket ind i klassen for mini-SUV’er med Kona, og den nye Santa Fe har også haft premiere for nylig. Nu går opmærksomheden til Tucson, som har undergået et facelift. Fronten viser mærkets seneste grill, og forlygterne lyser nu med LED-teknik. I kabinen er midterkonsollen ændret fra at have en integreret skærm til nu at bære en »svævende« skærm i 7 eller 8” på toppen. Sikkerhedsudstyret udvides, så automatisk nødbremse skulle blive standard. En ny 1,6-liters diesel erstatter den gamle 1,7’er.

Jaguar på jagt efter AMG

510 hk i en Mercedes-AMG GLC 63 S topper klassen for mellemstore SUV-modeller, men med Jaguar på krigsstien og mærkets intention om i højere grad at true de tyske premiummærker bliver det tal nu sendt i skammekrogen. F-Pace SVR har klassens største motor, en 5 liter stor V8, som ved hjælp af en kompressor – Mercedes-AMG bruger turboladning – yder 550 hk. Den tyske konkurrent overgår dog britens maksimale drejningsmoment på 680 Nm, for den når 700 Nm. Og ved stambordet taber briten også terræn på en ellers imponerende 0-100-tid på 4,3 sekunder. GLC 63 S klarer opgaven hele 0,5 sekunder hurtigere, altså på kun 3,8 sekunder. Tal er taknemmelige, virkeligheden en anden, og Jaguar har rustet F-Pace SVR til dynamisk dans med et aktivt differentiale ved bagakslen, en sportsaffjedring med 30 procent stivere fjedre foran og 10 procent stivere bagtil og en større overhaling af firehjulstrækket, styretøjet, gearkassen og mange andre vitale dele. Designet er brutalt, men smagfuldt opgraderet.