STENDAl: 70 ton tunge rangerlokomotiver løftes af store portalkraner på plads i den 141 år gamle Reichbahn-Ausbesserungswerk – kaldet RAW, som oprindeligt hed »Hauptwerkstadt der Königlichen preussischen Eisenbahnverwaltung«.
Vi befinder os i den tidligere østtyske by Stendal, der har en lang historie – bl.a. som Hansestad. Byen ligger i delstaten Sachsen-Anhalt.
RAW blev etableret året efter den første jernbanelinje til Stendal – dengang med 170 faglærte. I 1881 blev værkstedet overtaget af staten. I 1911 var der 2.400 medarbejdere – i dag er tallet cirka 200.
I dette område på 65.000 kvm. får de næsten udrangerede rangermaskiner nyt liv. De skilles ad, teknikken renoveres eller udskiftes, og lokomotivets tykke panser bliver sandblæst og lakeret på ny. De store boggier (hjulpar, red.) fremstår også som nye, når lokomotivet efter endt behandling løftes tilbage på sporet – og til et nyt »liv«.
Franskejede Alstom Lokomotiven Service har været involveret i arbejdet i en joint venture-aftale med Deutsche Bahn fra 2002 til for to år siden, da Alstom overtog det gamle RAW, som det stadig kaldes af lokalbefolkningen.
30 procent billigere at renovere
Inden da arbejdede man også på reparation af DB Regio-tog – men nu er det især rangerlokomotiver. Mest fra Tyskland, men også Holland er en stor kunde med 20 lokomotiver i 2012. Hertil kommer lokomotiver fra Frankrig, Luxembourg, Tyrkiet og Norge, som bliver sat i stand.
Det er 30 pct. billigere at renovere lokomotiverne end at købe nye. Vi er op mod fire måneder om at gøre et nedslidt lokomotiv som nyt – med opdateret teknik. Så kører det 30 år, før det skal renoveres igen Det kan være tyske MTU-motorer (kendt fra flymotorer til Airbus, red.) eller Caterpillar, som kunden vælger. I dag har Alstom endda udviklet en dieselhybrid-motor,« siger Klaus Hiller, der er adm. direktør for Alstom Lokomotiven Service GmBh.
Han er superpendler, for han passer også jobbet som chef for Alstoms fabrik i Braunschweig 100 km derfra.
Arbejdskorpset hos Alstom i Stendal udgøres i vid udstrækning af lokale borgere, men en del kommer udefra, da der er mangel på arbejdskraft i denne del af det gamle Østtyskland, og i 2012 blev alle trainees fastansat efter endt uddannelse.