MILANO: Den nye Fiat Ducato er en væsentlig bedre varebil end den nuværende model. Det kan vi forsikre læserne om efter to dages kørsel med den nye bil på vejene mellem Milano og Torino.

Det, som man først bemærker, er den bedre samlekvalitet og bedre finish.

Fiat Professionals ledelse understregede ved verdenspremieren for nylig i Italien da også, at man har haft fokus på robusthed, pålidelighed og effektivitet, da man udviklede den nye bil. Det betyder lavere totalomkostninger, TWO, »Total Cost of Ownership,« siger danske Henrik Starup, øverste chef for Fiat Professional.

Han trådte sine barnesko hos Iveco North Europe med base i Kastrup i Danmark i 1990 og har været tilknyttet Fiat-koncernen i Italien og Tyskland siden 2000 – både for Fiat, Iveco og Case New Holland.

Designet er der også gjort mere ud af, så det er blevet lidt mere råt, hvor bilen i stedet for at være med bløde kurver nu er mere kantet.

Der er valg mellem 2-liters 115 hk, 2,3-liters 130 og 150 HK og 3-liters 180 hk. Sidstnævnte udviklet af Iveco. LED-lys er standard fra 150 hk-udgaven. Ellers koster det 2.500 kroner ekstra. Kofangeren er tredelt for at gøre skadesreparationer billigere.

I 130 hk-udgaven var der trækkraft fra 55 km/t eller 1.200 omdrejninger. Denne motor er fortsat særdeles smidig – og den bil, der vil blive solgt mest herhjemme – formentlig over halvdelen af alle biler.

Der er en stærkere kobling, ny og kraftigere foraksel, komposit-bagaksel samt forbedrede motorer med ti pct. bedre brændstoføkonomi (fra 17,5 km/l) takket været andre stempler og stempelringe samt dæk med lav rullemodstand. Vægtreduktionen er på 35 kg.Chassis og karosseriet er strammet op, så bilen ikke krænger så meget som før – med andre ord bedre køreegenskaber.

Masser af udstyr

Vi kørte på alle slags veje inklusive motorveje, snoede landeveje, stejle serpentiner-veje og smalle gader i små bjergbyer. Her fik man indtrykket af det skarpe styretøj, det langt mere letgående gearskift og den forbedrede ergonomi med justerbart rat (horizontalt) og højdejusterbart førersæde (både for og bagkant). Luftaffjedret sæde kan bestilles.

Bilen har »hill descend«-system, der »holder« på bilen ned ad bakke mellem 4 og 25 km/t og ved fald på 3 til 50 pct.

Instrumenteringen er også fornyet, og plastkvaliteten omkring den mere lækker og knap så hård. Bilen kan fås med navigation, læderrat, sædevarme og sædearmlæn. Med bænkesæde sidder passagererne dog meget lodret. Så er ryghældningen mere skrå med enkeltsæde. Der er i øvrigt masser af aflæggeplads i kabinen.

Sikkerhedsudstyret omfatter bl.a. esc (ESP), bakkeholder, airbags og lane-departure warning (populært: linje-assisten). Antispin-system kan fås ekstra. Nævnes skal også fartpilot. Desuden er der skiltegenkendelse, der viser stedets hastighedsgrænse i instrumentbrættet.

Som moden kræver, er der alle moderne kommunikationssystemer inklusive Blue­tooth og iPhone-stik. Nyt er holdere til telefon og tablet (iPad).

Ducato fås i tusind forskellige udgaver – med op til 4,4 tons totalvægt. Chassiset er forberedt for opbyggere, som ikke behøver at bore og skære så meget i bilen. Sælgerne hos forhandlerne bliver udstyret med en iPad, så de bedre kan vejlede kunderne ude i marken.

Prisen vil stige cirka 2,8 pct. i forhold til forgængeren, og prisforskellen mellem 115 hk og 130 hk samt mellem 130 og 150 hk er cirka 10.000 kr. Mellem 150 hk og 180 hk er prisforskellen 14.000 kr.

Den nye Ducato vandt i sidste uge titlen ȁrets Varebil i Danmark 2014.