Man behøver ikke være automobilekspert for at gennemskue, at det der med at tale om en "ny" Fiat 500 er mere varm luft end virkelighed. For mens den første Fiat 500 fra 1957 er en karakter, så ligner den anden generation fra 2007 og den nye fra 2015 hinanden som to dråber vand. Sådan umiddelbart. Men går man tættere træder forskellene dog frem.
Især lygterne er ændret, fra at være glade, åbne og halvnaive i deres udtryk, til på den nye at se lidt mere sammenknebne og aggressive ud. Baglygterne er gjort lidt større og mere kantede, og de to visuelle detaljer, er nok til give bilen lidt mere kant og karakter. Fiat siger, at 40 pct. af bilen er ny, og der er ændret på 1.900 dele. Men drivlinjer og de store karrosserielementer er de samme.
I kabinen er det især på den digitale front, at 500 har flyttet sig. Fra det gamle Fiat-udviklede Blue&Me system er 500 nu kommet på den amerikanskudviklede Uconnect platform, der hooker bilen op med internettet via din mobils bluetoothforbindelse. Så er der direkte adgang til 100.000 satellitradiokanaler, facebook, twitter og tomtom navigation. Systemet fungerer intuitivt og gør 500 til en af de mest digitalt veludviklede mikrobiler. På topmodellen Lounge har Fiat erstattet de analoge ure med et digitalt TFT-display. Fordelen er, at du kan smide navigationsinformation op i urbrønden bag rattet, mens speedometer og omdrejningstæller ligner sig selv – bare vist grafisk på en skærm i stedet for med fysiske visere.
Se hele vores test af bilen herover, hvor Henrik Dreboldt kommer med sin uforbeholdne mening under testen udenfor Torino.