Køberne skriger på SUV’er, som de skriger på kolde øl under en dansk sommerhedebølge. Det er den altdominerende markedstendens på bilmarkedet lige nu. Men til forskel fra Carlsberg, der er afhængige af vejret, så har bilindustrien kunnet se SUV-efterspørgslen stige over de seneste år, og de fleste store producenter er klar med stærke varer på de hylderne. Den nu afdøde Sergio Marchionne, der indtil sommeren 2018 var chef for Fiat Chrysler Automobiles (der ejer Jeep), blev i marts spurgt om, hvorfor Fiat ikke var hoppet med på SUV-bølgen (ud over nichelivsstilsmobilen 500X). Hans svar var lige så pragmatisk, som det var oplagt: Han forklarede, at når FCA-gruppen ejer verdens allerstærkeste SUV-mærke i form af Jeep, var der ingen grund til at spilde ressourcer på at udvikler SUV’er under Fiat-navnet.
Det var filosofien, og i 2014 fik vi den lille Renegade, som nok var charmerende, men som var lige lille nok til rollen som familiebil, og som er prissat mere som livsstilsbil end som praktisk gris. Men med den nye Jeep Compass skal hullet fyldes ud mellem Renegade og den større Cherokee, som mere er en BMW X3 konkurrent end en Volkswagen Tiguan konkurrent – og det er i det sidste segment, at væksten ligger i Europa.