En samfundsøkonomisk analyse skal klarlægge gevinsten af de cirka 50 milliarder kroner, der bliver investeret i forbindelsen over Femern Bælt. Det mener professor Mogens Fosgerau fra DTU, der forsker i transportøkonomi og dens betydning for samfundsøkonomien, skriver Jyllands-Posten.
»Vi har en fast etableret praksis i Danmark, hvor der ved alle større projekter altid ligger en samfundsøkonomisk analyse sammen med VVM-undersøgelsen (vurdering af virkninger på miljøet, red.). Det gør der ikke ved Femern-projektet, hvor den seneste samfundsøkonomiske vurdering ligger helt tilbage i 2004 og hviler på nogle forældede forudsætninger,« siger Mogens Fosgerau til avisen.
For mindre end en måned siden forklarede transportminister Magnus Heunicke (S) i et notat til Folketingets Transportudvalg, at man i 2011 har gennemført rentabilitetsberegninger af projektet. Men det er ifølge Mogens Fosgerau utilstrækkeligt.
Han påpeger, at en sådan analyse udelukkende handler om forbindelsens isolerede økonomi, mens en samfundsøkonomisk analyse vil vise, om investeringen er en gevinst for samfundet.
Tidligere vej- og trafikchef i Vejdirektoratet Knud Erik Andersen har for nylig udgivet en bog med en massiv kritik af Femern-forbindelsens økonomiske beregninger. Og han ser ministerens notat til Transportudvalget som endnu et eksempel på, at politikerne bliver dårligt orienteret fra Transportministeriet og Femern A/S forud for næste års vedtagelse af anlægsloven til en forbindelse over Femern Bælt.
Han har derfor sendt en gennemgang til udvalget af de efter hans mening største fejl i notatet.
Det har ikke været muligt for Jyllands-Posten at få en kommentar fra transportminister Magnus Heunicke. Men Socialdemokraternes trafikordfører, Rasmus Prehn (S), afviser over for avisen, at det på nuværende tidspunkt er nødvendigt med en samfundsøkonomisk analyse.