Københavnerne og pendlerne til byen vil snart for alvor opdage, at en ny højhastighedsjernbane er ved at blive bygget, bogstaveligt talt hen over hovedet på dem, der pendler via Vallensbækgrenen vest for København.

Bilister i titusindevis mellem Roskilde og Ballerup i nord, og København og Køge mod vest og syd, passerer dagligt knudepunktet, og om kort tid får de selskab af den jernbane, som fra 2018 skal åbne mellem København og Ringsted via Køge. En godt 500 meter lang jernbanebro skal bygges hen over to motorveje, og det skal foregå mindst mulig gene for bilisterne.

Banedanmark har købt en del af broen som præfabrikerede stålmoduler produceret i Polen, hvorfra de sejles til Korsør og derpå køres ad motorvej til Vallensbækgrenen. Her er betonstolper, som skal bære broen, ved at blive gjort færdige, og weekenden mellem fredag den 26. juni kl. 19 og mandag den 29. juni kl. 6 lukker motorvejen mellem Ishøj Stationsvej og Vallensbæk Sø i nordgående retning.

En måned senere, fredag den 24. juli, lukker motorvejen i sydgående retning i samme tidsrum.

Tidsplanen holder

Transporten af stålbroelementerne bliver også en speciel oplevelse for bilister, der måtte være så uheldige at befinde sig bag de cirka 20 lastbiler, der skal køre elementerne. De skal fragtes på specialkøretøjer, og er så brede, at det ikke er muligt at køre uden om dem. Farten vil være cirka 30 kilometer i timen, og er man på Vest- og Køge Bugt motorvejen mellem den 25. juni og den 28. juni om aftenen og natten, risikerer man at hænge bagefter en brokolos i sneglefart.

Ifølge projektchef Susanne Frank følger projektet tidsplanen ganske nøje.

{embedded type="node/feeditem" id="34414324"}

»Vi er stødt på nogle vanskelige geotekniske forhold i jordbunden, men dem har vi løst. Der er styr på det, og vi har længe planlagt at skulle sætte jernbanebroen op i de to weekender i juni og juli,« siger hun.

Kun en mere end almindelig hård vind kan betyde, at monteringen over motorvejen må udskydes.

En sporbærende bro på over 500 meter er ikke hverdagskost i Danmark, men teknologien er kendt fra andre baneprojekter.

Bliver broen så pæn at se på?

»Det synes jeg jo, at den bliver. Entreprenørkonsortiet C.G. Jensen og Barslund har haft en arkitekt med i projekteringen, og det æstetiske indtryk er en af de faktorer, vi har lagt vægt på,« siger Susanne Frank om broen, der kommer til at fremstå i en betongrå farve.

De øvrige krydsninger mellem jernbane og motorvej er også i gang ved Holbækmotorvejen og ved Motorring 3. Senere følger krydsninger ved Køge Bugt-sammenfletningen og ved Kongsted på Vestmotorvejene. Men her bliver det ikke nødvendigt at lukke motorvejen helt for trafik.