Danske soldater skal have det bedste materiel, og Forsvaret skal ikke eksperimentere med nyt, uprøvet materiel, men købe afprøvede hyldevarer.

Sådan har de politiske krav til forsvarets materielanskaffelser lydt gennem en længere årrække, men uden større opmærksomhed har partierne bag forsvarsforliget besluttet at købe en helt ny mandskabsvogn, som kun findes som prototype, og som ikke er solgt til andre lande.

Den daværende oppositionsleder, nuværende statsminister Helle Thorning-Schmidt (S), slog ellers i 2009 fast, at eksperimenter med forsvarsmateriel skal høre fortiden til.

»Indkøbene af materiel har været en skandale. Man har købt helikoptere, der ikke kan lette, og spionfly, der ikke kunne lande. Vi skal købe hyldevarer og ikke eksperimentere,« sagde hun i et interview om Socialdemokraternes krav til fremtidens forsvar.

{embedded type="node/feeditem" id="33641901"}

Også Forsvaret lagde vægt på at købe hyldevarer, da indkøbet af nye mandskabsvogne blev sendt i udbud i 2012. Vognen skal have højeste sikkerhedsniveau over for blandt andet nedgravede sprængladninger, og der skal være tale om en »hyldevare«, altså ikke et udviklingsprojekt, fastslog den daværende chef for Forsvarets Materieltjeneste, generalløjtnant Per Pugholm Olsen.

Forleden besluttede partierne bag forsvarsforliget, på forsvarsminister Nikolai Wammens (S) anbefaling, at anskaffe mellem 206 og 460 pansrede mandskabsvogne af typen Piranha 5 fra Mowag i Schweiz. Mowag, der er ejet af det amerikanske General Dynamics, har i årtier fremstillet tusindvis af pansrede køretøjer, også til dansk forsvar, men Piranha 5 er et nyudviklet køretøj, som ikke er solgt til andre lande end Danmark. Den findes som prototype, men de specialudgaver af køretøjet, eksempelvis som kommandovogn, som Forsvaret ønsker, er ikke udviklet.

Samlet set det bedste køb

Antallet af nye mandskabsvogne er endnu ikke forhandlet på plads. Men hvis man som udgangspunkt regner med 360 vogne, som ifølge Berlingskes oplysninger formentlig koster mellem 12 og 14 millioner kroner stykket – hvilket ifølge branchekendere er uhørt billigt, nærmest under kostpris – bliver den samlede indkøbspris op mod 4,5 milliarder kroner. Men grundlaget for at vælge den uprøvede mandskabsvogn fra Schweiz får skatteyderne ikke kendskab til. Det har ikke været muligt at træffe forsvarsminister Nicolai Wammen, som blot i en pressemeddelelse har udtalt, at Piranha 5 vil kunne opfylde dansk forsvars behov.

Ifølge Berlingskes oplysninger var den lave pris den afgørende faktor for valget af Piranha 5. Prisfaktoren talte med en vægt på 40 procent i vurderingen af de tilbudte mandskabsvogne.

Venstres forsvarsordfører, Troels Lund Poulsen, siger, at partierne bag forsvarsforliget blev præsenteret for en evaluering, der entydigt pegede på Piranha 5.

»Vi kunne ikke bare vælge en anden. I givet fald skulle hele udbuddet gå om. Vi fik også at vide, at Forsvaret kunne stå inde for kvaliteten,« siger han. Prisen på Piranha 5 spillede ifølge Troels Lund Poulsen en rolle, men i det samlede billede var der ingen tvivl om, at den var vinderen. Han medgiver, at Piranhaen ikke er en hyldevare.

»Men jeg har stor tiltro, at når ultimativt en stor amerikansk virksomhed står bag, så kommer den også til at fungere. Der er gennemført omfattende test, som Forsvaret har lagt til grund, og vi kan som politikere ikke arbejde, hvis ikke vi kan stole på de indstillinger, vi får,« tilføjer han.

Han hæfter sig også ved, at de øvrige deltagere i konkurrencen om at levere pansrede mandskabsvogne har givet udtryk for tilfredshed med forløbet af udbuddet.

Dyrere i brug, hvis Danmark er de eneste

Lektor ved Forsvarsakademiet, Peter Viggo Jakobsen, understreger, at han ikke har ekspertise i pansrede køretøjer. »Men man må håbe, at de militære eksperter synes, at materiellet er godt nok. Jeg håber, at de har gennemtænkt, at hvis vi er de eneste, der bruger den, vil det koste på både logistik og videreudvikling af køretøjet,« siger han.

Peter Viggo Jakobsen minder om, at når eksempelvis F-16-flyet blev en stor og alligevel økonomisk overkommelig succes for Danmark, så skyldtes det et tæt samarbejde med de øvrige europæiske F-16-brugerlande.