Turister og københavnere har weekenden over og store dele af mandag kæmpet forgæves, hvis de har forsøgt at få gang i en af de hvide bycykler, der findes over hele København.
Natten til lørdag blev Bycyklen ramt af et hackerangreb, der har lagt IT-systemerne bag cyklerne ned.
Henover weekenden har Bycyklen løbende opdateret sine brugere på problemet via sin Facebook-side, og direktør Tina Füssel oplyser til Berlingske, at man betragter angrebet som »målrettet« mod at lægge Bycyklen ned.
»Vores tese er, at angrebet har været rettet mod Bycyklen som sådan. Det ligner en målrettet aktivitet med henblik på at lægge systemet ned,« siger hun.
Angrebet er ifølge direktøren sket ved, at en eller flere personer har hacket sig på Bycyklens servere, der kører hos to forskellige virksomheder.
»Hvilket er ret interessant i sig selv, fordi de viser, at vi har har meget fokus på IT-sikkerhed,« siger hun.
Tina Füssel understreger samtidig, at angrebet ikke vil få konsekvenser for de tusindvis af personer, der har brugt cyklerne og har delt personoplysninger med Bycyklen.
»Vi er ikke besiddelse af folks kreditkortinformationer, og i det hele taget beder vi ikke folk om særlig meget information. Vi har emailadresser og de pinkoder, folk vælger til cyklen, og så har vi telefonnumre,« siger hun.
»Men det lader ikke til, at målet har været at få fat i de informationer, det har været at lægge systemet ned,« siger hun og understreger, at man stadigvæk er ved analysere angrebet.
Hackerangrebet er allerede blevet politianmeldt, fortæller direktøren videre. Siden søndag har firmaet manuelt skulle installere backup-software på alle cykler, og den proces forventer hun at være i helt i hus med enten mandag aften eller først på dagen tirsdag.
De hvide bycykler har haft et turbulent liv i hovedstaden, siden det kom i udbud i 2012.
Først blev kommunen kritiseret for at have hældt for mange millioner i de dyre elcykler sammen med Frederiksberg og DSB, og siden gik kritikken på, at cyklerne var forsinkede, og at man havde valgt det forkerte selskab til at stå bag.
Og sidste år gik selskabet GoBike, som havde vundet udbuddet, konkurs efter et besøg fra Finanstilsynet. En konkurs, hvor By- og Pendlercykelfonden, der er nedsat af Københavns Kommune og Frederiksberg Kommune, købte driftsselskabet Bikeshare for én krone – og Saxo Privatbank måtte vinke farvel til et stort millionbeløb.
Efterfølgende er Københavns Kommune blevet kritiseret for at holde hånden over Bycyklen ved ikke at ville lade private delecykletjenester komme på markedet.
Mandag skal Teknik- og Miljøudvalget i Københavns Kommune tage stilling til, om private delecykel-tjenester skal have lov til at udleje cykler fra de offentlige stativer i hovedstaden.
Der er lagt op til to vidt forskellige veje: Enten skal der laves konkrete retningslinjer for, hvordan delecykel-tjenesterne kan få lov at bruge stativerne, eller også vil man »skærpe praksis« i forhold til det, forvaltningen betegner som »ulovligt opstillede cykler.«
Dermed er det en skæbnedag for Donkey Republic, et privat selskab, der har omkring 800 orange delecykler i hovedstaden og er den eneste reelle »delecykel-tjeneste« i København.
