Godt nok er de foretrukne biler blandt danske ministre fortsat benzin- og dieseldrevne BMWer og Audier, men meget tyder på, at brintbilen er på vej ind i varmen på Christiansborg. Det er de asiatiske bilgiganter Honda, Toyota, Nissan og Hyundai, der fra 2015 vil sende en række brintbiler på markedet i Danmark og resten af Norden. Efter planen skal et landsdækkende netværk af brintstationer stå klar til bilisterne fra 2015, hvorefter bilproducenterne vil begynde at markedsføre en række brintbiler på det danske marked.

Både hos Socialdemokraterne og i Venstre vækker det stor begejstring, at en række af verdens største bilproducenter som beskrevet i Berlingske Business tirsdag vil gøre Danmark til et foregangsland inden for brintbiler.

»Brintbilen kan noget af det, som elbilen har haft svært ved at levere. Den kan køre langt på en optankning, og den har samme komfort, hvis ikke bedre komfort, som en benzinbil,« siger energi- og klimaordfører hos Socialdemokraterne Pernille Rosenkrantz-Theil.

Elbilen har ellers været fremhævet gang på gang politisk som svaret på, hvordan man dels nedsætter de danske bilisters udledning af CO2. Og dels som svar på hvordan man kan bruge den overskydende strøm fra de mange nye havmølleparker, der er under opbygning i Danmark.

»Vi satser på flere alternative brændselstyper i Danmark, herunder både el og brint, men jeg må sige, at jeg er imponeret over brintbilens lange rækkevidde. Derfor er jeg meget glad for, at en række store bilselskaber nu vil introducere bilerne på det danske marked. I forhold til vores satsning på vedvarende energi giver brintbilen lige så god mening som elbilen, hvis vi kan bruge vindmøllestrømmen til at skabe brint,« siger Pernille Rosenkrantz-Theil.

Må den bedste vinde

Samtidig vil bilproducenterne, der har afsat et ukendt milliardbeløb til brintsatsningen, indlede en aktiv dialog med den danske regering for at sikre, at der afsættes offentlige midler til projektet. Og fra politisk side byder man dialogen velkommen.»Vi har politisk valgt at satse bredt, når det kommer til fremtidens drivmidler. Det er ikke kun elbiler, der er politisk opbakning til. Også brint, hybridbiler og biobrændsler er velkomne. Det afgørende må være, hvilken teknologi der viser sig at være levedygtig på markedsvilkår. Brintbilerne virker som en meget spændende mulighed, som jeg er positiv over for, men jeg ser det nu ikke som en statslig opgave at sikre bilerne et marked,« siger Kristian Pihl Lorentzen, Venstres trafikordfører.

I forbindelse med Energiaftalen fra marts i år blev det besluttet at forlænge den nuværende afgiftsfritagelse for el- og brintbiler frem til og med 2015, ligesom der blev afsat 30 mio. kroner i støtte til udbygningen af ny infrastruktur inden for blandt andet el- og brintstationer.

»Jeg ved ikke, om brint- og elbilerne har nået et kommercielt gennembrud i 2015, men jeg synes, at vi har givet teknologien og bilselskaberne en meget favorabel ordning. Og det må bilselskaberne jo også mene, når de ønsker at satse på Danmark som et foregangsland. Min holdning er nu, at må den bedste teknologi vinde,« siger Kristian Pihl Lorentzen.