Derfor har den franske bilkæmpe PSAs direktør, Carlos Tavares, været på besøg i såvel Bundeskanzleramt som Downing Street Nr. 10 for at diskutere PSAs mulige opkøb af tyske Opel. Sagen er nemlig den, at Opel har en række store produktionsanlæg i Tyskland med sammenlagt omkring 25.000 ansatte, mens man i Storbritannien producerer søstermærket Vauxhall. På den anden side af kanalen arbejder 4.500 for Opel.
Angela Merkel har allerede sagt, at hun vil gøre alt for at bevare de mange arbejdspladser i Tyskland, og den tyske tabloidavis Bild Am Sonntag mente i sidste uge at vide, at Carlos Tavares havde givet den tyske kansler en sådan garanti. Dette blev dog senere afvist af viceministeren for økonomi, Matthias Machnig:
»Disse spekulationer er præmature på dette tidspunkt,« lød det ifølge den tyske TV-kanal ARD.
Frankrig vinder
I Storbritannien virker bekymringerne til at overstige dem i Tyskland, for med briternes kommende udtrædelse af EU frygter den britiske regering, at man vil stå skidt i kampen mod PSA-Opels andre europæiske produktionssteder. Tidligere har den britiske regering givet japanske Nissan en række garantier i forbindelse med Brexit for at sikre, at Nissan fortsat ville have produktion i Storbritannien. I sidste uge skrev Financial Times, at den britiske erhvervsminister, Greg Clark, havde tilbudt PSA en lignende aftale.
Tysk bekymring
På den anden side af den engelske kanal, i Frankrig, gnider man sig i mellemtiden i hænderne over rygterne om PSAs mulige overtagelse af Opel. Kilder i det franske regeringsapparat har givet udtryk for, at Frankrig tager et kommende opkøb meget roligt. PSA har ellers mange tusinde medarbejdere i Frankrig, men da den franske stat er den største aktionær i bilselskabet, er det ikke forventningen, at det vil koste arbejdspladser i republikken, hvis Opel bliver opkøbt.
Blandt de tyske Opel-ansatte er man dog bekymret for at blive en del af det franske imperium. For eksempel siger en medarbejder anonymt til Financial Times:
»Vi vil ikke bare være Citroëns stedbarn. De har gjort det godt, men det er ikke den slags biler, som vi gerne vil bygge.«