Asiatiske lastbilproducenter havde meldt deres ankomst til IAA Messen, bl.a. den største producent Dong Feng, som ikke lagde skjul på, at man inden længe vil lancere sine produkter i Europa. Man har længe været på det russiske marked.
Kina har kun i relativt få år været på det automotive landkort, men vestlige producenter er i stort omfang siden 1980erne gået ind i Kina med lokale joint venture-aftaler og masser af know how. For Dong Fengs vedkommende så sent som i år således med Volvo Trucks, der i år forventer at opkøbe 45 procent af Dong Fengs aktier – godkendt af den kinesiske stat.
Når de kinesiske lastbiler for alvor lander i Europa, vil bl.a. Dong Feng som i andre dele af verden kunne tilbyde billige produkter. Og oftest er det prisen, vognmænd ser på først . Nye tekniske fremskridt må vente – hvis de ikke er lønsomme og ikke er lovbefalede.
Verdens største producent af lastbiler, Daimler, ser dog i første omgang konkurrencen fra Kina på markeder som Afrika. Her vil man svare igen med sit japanske lastbilmærke Fuso, som kan produceres billigt på fabrikken i Indien.
Klik videre og læs om Hyundais satsning på store varebiler.