Hollændere er vant til at færdes mange mennesker på lidt plads. Med nye tal for støjklager ved Schiphol lufthavnen tæt på Amsterdam kan det konstateres, at visse hollændere også er ferme til at få det til at se ud som om, de er flere, end de er.

Således stod 35 støjfølsomme naboer til Hollands største lufthavn angiveligt for 158.000 af de 217.000 klager over støj fra fly i 2016. 5.900 i alt klagede over flystøj. 35 borgere. Det er tæt på tre fjerdedele. Onde tunger vil måske hævde, at det må være mennesker med et behandlingskrævende fritidsproblem, hvis de hver i sær har tid til at sende 4.500 klager om året. Men det er naturligvis en overfladisk og uvederhæftig analyse. De fleste klager handlede om det 25 år gamle Boeing 747-400, men også støj fra de nyere Boeing 747-8 og Airbus A380 blev der klaget over. Antallet af klager hænger angiveligt sammen med, at både flyafgange og -landinger og rejsende er steget i Schiphol lufthavn. 63,6 mio. passagerer brugte lufthavnen i 2016. En stigning på 9,2 pct. Tallene stammer fra nltimes.nl, der citerer det hollandske nyhedsbureau ANP.

Hvad med Københavns Lufthavn? vil den nysgerrige spørge. Klods op af en hovedstad og med 29 mio. rejsende årligt, må både koncentrationen af klagere med god tid og antallet af deres indsendte støjprotester være tilsvarende høj.

Men kun 54, uden nuller, mennesker klagede over flystøj fra Københavns Lufthavn i 2016, ifølge lufthavnens kommunikationsdirektør Henrik Peter Jørgensen. Hører folk i Tårnby, Dragør, Store Magleby, Sundbyøster og Amagerbro, og når vinden skifter folk på Islands Brygge, Valby og Nordvest, til Europas mest tolerante?

Ser man på et kort, er forklaringen enkel og har intet at gøre med en eventuel rummelig nationalkarakter.

Københavns Lufthavn har landings- og startbaner ud mod vandet. Kun når vinden skifter, lander og starter flyene ind over byen. Mange andre lufthavnes fly skal flyve ind over beboelse hele vejen rundt. Elementært min kære Watson.

»Placeringen af lufthavnen skyldes god planlægning,« konstaterer kommunikationsdirektør Henrik Peter Jørgensen. Han henviser til, at man allerede fra 1925, da flyene brugte græsset på Kløvermarken til man for alvor valgte Kastrup i 1939 med Vilhelm Lauritzens berømmede lufthavnsterminal, har nydt godt af geografien og kun generet få mennesker og måske en følsom ræv plus lidt fisk og fugle.

Uanset om man er en følsom ræv, flynørd eller støjplaget lufthavnsnabo, kan man orientere sig på http://webtrak5.bksv.com/cph, hvor hvert startende og landende flys decibel kan ses med to timers forsinkelse. Miljøstyrelsens grænseværdi for støj fraflyvepladser ligger mellem 55 og 60 dB.

Bonusinfo: Af de 54 støjklager Københavns Lufthavn modtog i 2016 var fire indsendt af to borgere.