Den økonomiske organisation, OECD, mener, at bl.a. billigere billetter til Øresundsbroen kan sætte gang i hovedstadens vækst.

Af Jeppe Bangsgaard, jeba@berlingske.dk
Tirsdag den 27. januar 2009, 22:30

Billigere billetter på Øresundsbroen, trængselsafgifter for de københavnske bilister og en forbedring af tosprogede folkeskoleelevers skrive- og læsefærdigheder.

Det er blot nogle få af de anbefalinger på en lang række områder, som den økonomiske organisation OECD præsenterede tirsdag. Alt sammen skal det få sat gang i væksten i hovedstadsområdet.

Som Berlingske Tidende i går skrev, viser en ny omfattende analyse fra OECD, at København og resten af hovedstadsområdet halter bagefter Stockholm, Oslo, Helsinki og andre internationale storbyer, vi normalt sammenligner os med. Det går for langsomt med den økonomiske vækst, vi er for dårlige til at tiltrække højtuddannet arbejdskraft, og de unge bliver alt for sent færdige med at tage en uddannelse.

Firmaer flytter
»Når konkurrenceevnen er dårlig, er risikoen bl.a., at de store internationale virksomheder forsvinder. De flytter andre steder hen, hvor det er mere attraktivt at producere og forske. Derfor er det nødvendigt at gribe ind. Hvis vi ikke gør noget, får det måske ikke betydning fra i dag til i morgen, men på lang sigt vil det afgjort blive et problem,« siger Olaf Merk, der er økonomisk rådgiver i OECD og har skrevet rapporten.

På pressemødet i Den Sorte Diamant i København løftede OECDs topøkonomer sløret for nogle anbefalinger, der igen kan få hovedstaden på ret kurs.

Et centralt område er infrastrukturen og vigtigheden af nemt, hurtigt og billigt at kunne bevæge sig rundt i hovedstadsområdet. En sænkning af broafgiften på Øresundsbroen vil ifølge OECD forbedre integrationen på det regionale arbejdsmarked og få sat gang i et samarbejde om forskning og innovation. Samtidig er trafikpropper på vejene i hovedstadsområdet en anden væsentlig hindring for vækst. Hvert år koster trængselsproblemer samfundet ni mia. kr, og det vil inden for de næste seks år stige til 11 mia. kr. Derfor foreslår OECD trængselsafgifter – det vil i praksis betyde enten bompenge eller roadpricing – som kan reducere trængslen med 23 pct. og give indtægter på 1,5 mia. kr. årligt ved at flytte passagerer fra biler til offentlig transport.

Undersøgelsen, som Region Hovedstaden og Københavns Kommune har betalt, peger også på, at det går skidt med integrationen. Både med at skaffe veluddannede udlændinge job i Danmark og med at få de indvandrere, vi har, ud på arbejdsmarkedet.

Bjerregaard positiv
Københavns overborgmester, Ritt Bjerregaard (S), var også til stede ved præsentationen. Hun var meget positiv over for opfordringerne fra OECD.

»Vi har alle et ansvar for at tage anbefalingerne fra OECD alvorligt. Fra Københavns Kommunes side betyder det, at vi blandt andet vil se på vores integrationspolitik på skoleområdet, lige som vi bliver nødt til at skaffe flere pladser på de internationale skoler, så det bliver nemmere for folk udefra, der kommer til Danmark for at arbejde, at få en plads til deres børn,« sagde overborgmesteren, der også benyttede lejligheden til at glæde sig over, at OECD-rapporten støtter en omlægning af loven, så der kan bygges flere billige boliger i København.