Det meget omtalte forbud mod tunge lastbiler i København bliver ikke til noget alligevel – undtagen i Vester Voldgade.

Af Hans Larsen, hal@berlingske.dk
Torsdag den 27. november 2008, 22:30

Cyklister og fodgængere kommer fortsat til at skulle se sig ekstra godt for, når de færdes i det indre København. Et stort politisk flertal på rådhuset har foreløbig opgivet at gennemføre det meget omtalte totalforbud mod lastbiler over 18 ton fra februar 2009.

Forbuddet, der var et led i kampagnen om København som verdens bedste cykelby, kan nemlig ikke realiseres, da det ifølge en uvildig rapport ikke vil gavne trafiksikkerheden. Tværtimod vil lastbilerne være tvunget til at foretage 400.000 flere højresving om året, hvis de skulle køre uden om indre by.

I stedet har politikerne vedtaget at lukke smutvejen Vester Voldgade for tunge lastbiler. Og hastighedsgrænsen på Nørre Voldgade forbi Nørreport Station skal sættes ned fra 50 km/t til 30 eller 40 km/t af hensyn til sikkerheden for de mange fodgængere og cyklister, der færdes ved landets mest benyttede trafikknudepunkt. Det er også planen at ombygge farlige kryds, hvor der ofte er højresvingende lastbiler.

Måske tvangsruter
Samtidig skal kommunen gennemføre trafiksikkerhedskampagner og sammen med Vejdirektoratet indføre skilte med enten tvangsruter eller anbefalede ruter for lastbiler, så de bliver ledt uden om indre by, når de skal køre mellem motorvejssystemet og erhvervshavnen i Nordhavn. I sidste ende bliver det Københavns og Nordsjællands Politi, som afgør, om kommunen må tvinge lastbilerne til at køre ad bestemte ruter eller ej.

Et politisk flertal har tidligere stået bag beslutningen om et totalforbud mod lastbiler i indre by, og for kun en måned siden vedtog S, SF og Enhedslisten, at forbuddet endda skulle gælde for hele Københavns Kommune. Alligevel afviser Københavns teknik- og miljøborgmester Klaus Bondam (R), at der er tale om en lidt udvandet beslutning i og med, at der kun kommer totalforbud mod lastbiler i Vester Voldgade.

»Det synes jeg bestemt ikke. Vi har lyttet til sagkundskaben, som påpeger, at der med en forbudszone vil komme flere højresving end tidligere. Og jeg er glad for, at vi nu kan sætte os sammen med vognmandsbranchen og diskutere, hvordan vi kan forbedre sikkerheden. Det kan f.eks. være at arbejde for lastbiler med lavtsiddende førerhuse, hvor chaufføren har udsyn til cyklister,« siger Klaus Bondam og hentyder til, at der sættes et større analysearbejde i gang om løsninger, der kan gennemføres på lidt længere sigt.

Socialdemokraternes politiske ordfører Anne Vang siger, at målet om større sikkerhed for cyklister og fodgængere er det væsentligste frem for de midler, der tages i brug for at opnå forbedringerne. »Branchen og vi har en fælles interesse i at undgå ulykker, og det vigtigste er, at lastbilerne kommer ud på de veje, der er beregnet til dem,« siger Anne Vang.

Dansk Transport og Logistik er tilfreds med, at der ikke kommer et totalforbud mod lastbiler. Branchen håber også, at politiet ikke vil tillade tvangsruter.