Charterselskabet, der fløj tvangsudviste irakere til Irak, vil have andre selskaber til at dele ansvaret for at gennemføre de omstridte hjemsendelser.

Af Christian Brøndum
Lørdag den 31. oktober 2009, 20:48

Chikane, blandt andet i form af telefoniske trusler, har sat en stopper for charterselskabets Danish Air Transports flyvninger for Rigspolitiet med afviste og tvangsudviste asylsøgere. 

Det var Danish Air Transport, der i september med sit MD 87-fly med plads til 135 passagerer blev filmet ved afgangen fra Odense Lufthavn med 22 udviste irakere fra blandt andet Brorsons Kirke og et større antal politifolk om bord. Den heftige debat og eksponeringen af det lille flyselskab førte til chikane, og det ønsker selskabets direktør, Jesper Rungholm, ikke at udsætte selskabets 245 ansatte for. 

»Vi mener, at et job som dette her bør fordeles på alle selskaber herhjemme. Så når de andre har fløjet en tur som denne, så er vi klar igen. Hvis det udelukkende er os, der flyver, og når vi ser på reaktionen efter flyvningen i september, så er der måske nogle af de rabiate, der vil gøre noget ved det, de siger,« forklarer han. 

Selve turen til Irak med de afviste irakere foregik i god ro og orden. Jesper Rungholm sad selv i cockpittet og fortæller om godt humør og passagerer, der pjattede og sagde farvel og på gensyn på vej ud af flyet i Irak. Hans oplevelse af flyvningen var markant forskellig fra billedet af desperate asylsøgere i håndjern, som blev tegnet i danske medier. Men bekymring for medarbejderne fik efterfølgende selskabet til at træffe beslutningen om ikke at flyve den slags flyvninger igen, hvis ikke byrden kan deles med de øvrige danske flyselskaber.

Flyselskaber tøver

Men ingen af selskaberne med fly af en størrelse, der kan flyve en større gruppe passagerer til for eksempel Irak, og som Berlingske Tidende har talt med, er på forhånd parat til at påtage sig en kontroversiel opgave som udsendelsen af irakerne. Direktør og ejer af Cimber-Sterling, Jørgen Nielsen, har ikke på forhånd besluttet, hvad selskabets reaktion vil være, såfremt en tilsvarende opgave havner i inboksen. Men selskabets hovedaktivitet er ruteflyvning, og Cimber har normalt ikke fly i beredskab til den type opgaver, siger han. 

Flyselskabet Jettime, der driver fem større Boeing 737-fly med opgaver for charterbranchen og særlige charteropgaver, vil mest sandsynligt sige nej tak til en flyvning med afviste irakere. Det skyldes, at det vil være besværligt at planlægge en rejse til Bagdad, og at forsikringsbranchen vurderer risikoen ved flyvninger til Bagdad som høj. Men også opgavens art spiller en rolle. »Vi ved jo godt, at den type opgave er noget, som ikke ret mange bryder sig om, med risiko for ubehagelige episoder«, siger kommerciel direktør John Uggerhøj. 

North Flying med hovedsæde i Aalborg flyver ofte mindre grupper afviste asylsøgere hjem for Rigspolitiet. Heller ikke her er der et klart svar på, om selskabet også vil flyve, hvis det drejer sig om en kontroversiel opgave som udsendelsen af irakere.
»Vi tager stilling til den konkrete opgave,« siger direktør Winston Rose.
Melder pas 

Også SAS Charter melder pas.

»Vi tager stilling fra sag til sag,« siger kommunikationschef Mikkel Thrane.
Vicepolitimester Hans-Viggo Jensen fra Rigspolitiets udlændingeafdeling har ansvaret for at gennemføre udsendelsen af afviste asylsøgere. Han vil ikke oplyse, om politiet har hørt om chikane mod selskaber, der flyver afviste asylsøgere. Han vil heller ikke forholde sig til, om det kan komme på tale at chartre udenlandske fly, hvis det ikke er muligt at finde et dansk.